Cei mai mulţi kilometri parcurşi pe drumurile taxate din Germania rămân în contul operatorilor germani şi polonezi. Diferenţa este că flotele înmatriculate în Germania încetinesc mai pronunţat, în timp ce transportatorii din Polonia îşi menţin, în linii mari, nivelul de activitate. Între timp, companiile din România şi Lituania îşi cresc prezenţa pe şoselele germane, atât în aprilie, cât şi la nivelul intervalului ianuarie–aprilie.
Potrivit datelor Federal Office for Logistics and Mobility (BALM), transmise către trans.iNFO, încetinirea pieţei afectează mai puternic transportatorii locali. În acelaşi timp, o parte dintre flotele din Europa Centrală şi de Est continuă să câştige cotă într-una dintre cele mai mari pieţe europene de transport rutier de marfă.
Aprilie: totalul de kilometri, sub nivelul din anul trecut
În aprilie 2026, sistemul german de taxare a înregistrat un total de 3,401 mld. km, faţă de 3,441 mld. km în aprilie 2025. Rezultatul înseamnă o scădere de 1,2 la sută de la an la an.
Şi la nivelul perioadei ianuarie–aprilie, totalul rămâne sub cel din 2025. În primele patru luni, camioanele au parcurs 13,423 mld. km pe drumurile taxate din Germania, cu 0,6 la sută mai puţin decât în acelaşi interval din anul precedent.
Cea mai mare parte a scăderii vine din transportul realizat de flotele înmatriculate în Germania. Camioanele cu numere germane au cumulat în aprilie 1,923 mld. km, în scădere cu 1,7 la sută faţă de aprilie 2025. În perioada ianuarie–aprilie, totalul a coborât la 7,512 mld. km, adică 2,2 la sută sub nivelul din 2025.
Transportatorii străini au arătat o rezilienţă mai bună. În aprilie, activitatea lor a scăzut cu 0,4 la sută, până la 1,478 mld. km. Pe cumulat (ianuarie–aprilie), transportul realizat de flotele din afara Germaniei a crescut cu 1,4 la sută, ajungând la 5,911 mld. km.
România, cel mai rapid avans dintre flotele mari
Dintre flotele străine cu volume ridicate, transportatorii români au avut unul dintre cele mai rapide ritmuri de creştere. În aprilie, au realizat 110,9 mil. km pe drumurile taxate, cu 5,7 la sută mai mult decât în aprilie 2025.
Pe cumulat, avansul este mai pronunţat. Între ianuarie şi aprilie, camioanele înmatriculate în România au parcurs 463,8 mil. km pe reţeaua taxată din Germania, ceea ce înseamnă o creştere de 9,1 la sută faţă de acelaşi interval din 2025.
Polonia rămâne principalul jucător străin
Companiile poloneze continuă să fie, de departe, cea mai mare categorie de transportatori străini pe drumurile taxate din Germania. În aprilie, camioanele din Polonia au parcurs 649,5 mil. km, cu o scădere marginală de 0,4 la sută faţă de aceeaşi lună din 2025.
La nivelul primelor patru luni, evoluţia este însă pozitivă. Totalul de kilometri pentru operatorii polonezi a ajuns la 2,596 mld. km, cu 1,3 la sută peste nivelul din 2025.
Lituania îşi consolidează prezenţa pe piaţa germană
Şi operatorii lituanieni sunt pe plus. În aprilie, camioanele lor au cumulat 133,7 mil. km, cu 2,5 la sută mai mult decât în aprilie 2025. În perioada ianuarie–aprilie, companiile din Lituania au urcat la 521,3 mil. km, adică un avans de 4,7 la sută faţă de anul trecut.
