Se vorbește de mult timp despre situația critică din sectorul logistic german, unde livrările se efectuează cu întârzieri îndelungate. În luna martie, o asociație din industria materialelor de construcții și-a prezentat poziția, criticând obstacolele din transport, pe care le vede ca pe o frână a economiei germane.
BBS, o asociație germană din industria materialelor de construcții, a prezentat recent un document intitulat „Blocaje în sectorul logistic. Provocări și soluții „.
Problemele legate de transport, așa cum reies din poziția BBS, nu există doar în cazul constructorilor germani.
Și celelalte sectoare ale economiei suferă de pe urma lor. Companiile care se confruntă cu obstacolele din transport se plâng de la începutul anului 2017. Unul dintre principalele motive pentru această situație este, potrivit BBS, lipsa personalului din industria transporturilor.
Potrivit informațiilor asociației, Germania are un deficit de aproximativ 40 000 de șoferi de camion, iar schimbările demografice vor adânci acest deficit.
BBS consideră că motivele lipsei de interes pentru această profesie, în rândul tinerilor, constau, în principal, în existența prea multor formalități legate de aceasta și în imaginea adesea destul de proastă a unui șofer.
Eliminarea obligațiilor legatde de serviciul militar a contribuit, de asemenea, la situația actuală din sectorul transporturilor.
„Șoferul de camion este cheia pentru întreaga economie.”
După cum subliniază BBS, consilierea în carieră ar trebui să promoveze profesia de șofer de camion „care este crucială pentru întreaga economie”.
Pentru aceasta, este nevoie de sprijin, de exemplu, printr-o campanie socială.
În plus, asociația speculează nevoia de a reduce vârsta minimă necesară pentru a obține permisul de conducere a unui camion de la 21 la 18 ani. Educația în această direcție ar deveni mai atractivă din acest motiv.
De asemenea, BBS sugerează facilitarea recrutării de șoferi de camion din afara Uniunii Europene. O altă soluție propusă de asociație este „pre-calificarea accelerată” pentru șomeri.
Idei pentru mai multe locuri de parcare în Germania
O altă problemă a industriei de transport din Germania este lipsa infrastructurii adecvate de parcare și repararea necorespunzătoare a drumurilor.
Aceste lucruri au un impact negativ asupra confortului șoferilor și le îngreunează respectarea regulamentelor privind timpul de conducere și odihnă, precum și livrările la timp.
BBS estimează, că în Germania există un deficit de 14.000 de parcări, iar până în 2030 acest număr va fi dublat (organizația managerilor privați ai parcărilor VEDA vorbește, de asemenea, despre lipsa deja a 30.000 de locuri de parcare).
Prin urmare, asociația propune extinderea parcajelor pe autostrăzi și stimulente financiare pentru companiile din sectoarele comercial și industrial, care ar crea locuri de parcare pentru camioane.
Interzicerea înoptării în cabină
BBS critică, de asemenea, interdicția din Germania, din mai 2017, în ceea ce privește odihna săptămânală în cabina camionului.
Această prevedere, care se bazează pe legislația UE, în ciuda bunelor sale intenții, nu este ancorată in realitate, în principal datorită lipsei unei infrastructuri adecvate de cazare”, se arată în document.
În plus, ar trebui să se țină seama și de faptul că mulți șoferi, datorită siguranței mărfurilor și vehiculului, preferă să petreacă pauza în cabină.
Reglementările germane privind cabotajul
BBS solicită, de asemenea, o flexibilizare a reglementărilor privind cabotajul. Potrivit asociației, acest lucru ar putea rezolva problema ineficienței în transport.
Comentariul editorului:
Transportatorii germani se confruntă cu problema lipsei de șoferi de camion, care devine din ce în ce mai pregnantă în fiecare an. Între timp, politicienii de la Bruxelles și guvernele țărilor UE bombardează industria transporturilor cu noi reglementări care par mai degrabă a îngreuna funcționarea companiilor de transport.
Se pare că toți au uitat de faptul că, fără transport, cele mai multe ramuri ale economiei nu sunt în măsură să funcționeze sau să se dezvolte. Realitatea pieței însă începe să contrazică ideile legiuitorilor, iar poziția BBS este o altă voce a rațiunii privind situația transportului german și european.
Deja, în acest moment, Germania are o problemă în ceea ce privește satisfacerea nevoilor serviciilor de transport, iar modificările planificate de Bruxelles în directiva privind detașarea și așa-numitul Pachet de Mobilitate vor agrava în mod semnificativ situația acestora. Vecinii noștri din Vest, ca și restul Europei, vor trebui să se pregătească nu numai pentru prețuri mai mari la transport, ci și pentru probleme grave de aprovizionare și o scădere economică.