Când termometrul urcă atât de mult, atât asfaltul, cât și betonul se pot deforma. În plus, temperaturile ridicate solicită suplimentar anvelopele — mai ales la vehiculele încărcate la maximum, unde încălzirea cauciucului este semnificativ mai mare decât în condiții normale.
A2, închisă după deteriorarea carosabilului din cauza căldurii
Poliția din Brandenburg a anunțat închiderea completă a A2 între Ziesar și Wollin, pe sensul către Potsdam. Măsura a fost luată după apariția unor fisuri și desprinderi în stratul de rulare, puse pe seama caniculei persistente.
Potrivit Autobahn GmbH, restricțiile pe acest tronson ar putea rămâne în vigoare cel puțin până duminică după-amiază. Șoferilor li se recomandă să ocolească zona afectată și să urmeze rutele de deviere.
Deteriorări asociate temperaturilor ridicate au fost semnalate și pe A10. Din acest motiv, banda din stânga a fost închisă între Berlin-Marzahn și Hellersdorf, pe direcția Frankfurt (Oder).
Pe fondul continuării episoadelor de caniculă, administratorul drumurilor din Brandenburg a suplimentat patrulele de inspecție și a introdus echipe de intervenție în regim de permanență pe durata weekendului, pentru a identifica rapid eventuale noi degradări și a securiza zonele cu risc.
De ce apar fisuri și denivelări pe timp de caniculă
ACE Auto Club Europa subliniază că asfaltul și betonul reacționează diferit la temperaturi ridicate, însă ambele tipuri de suprafață pot fi afectate.
În plin soare, asfaltul poate ajunge la peste 60 de grade Celsius, moment în care începe să-și piardă din capacitatea de a prelua sarcini. În aceste condiții, vehiculele grele pot provoca șleauri și deformări, iar în situații extreme se pot desprinde bucăți din stratul de rulare.
În cazul betonului, mecanismul este diferit: căldura determină dilatarea, iar flexibilitatea redusă poate duce la așa-numitele „blow-ups” — umflături periculoase care fisurează și ridică plăcile de beton — atunci când temperatura aerului depășește 30 de grade Celsius.
Avertisment ACE: reduceți viteza și păstrați distanța
ACE recomandă respectarea strictă a limitelor de viteză și a semnalizării temporare. Chiar și fisurile mici sau porțiunile denivelate pot duce la pierderea controlului. Motocicliștii sunt expuși în mod special: impactul cu o placă de beton ridicată se poate transforma într-un accident grav.
Specialiștii indică, de asemenea, reducerea vitezei și mărirea distanței față de vehiculul din față, mai ales pe sectoarele mai vechi, unde rosturile de dilatație și îmbinările sunt vizibile.
Orice deteriorare nesemnalizată ar trebui raportată la poliție sau la administratorul drumului.
Dacă nu puteți evita o porțiune afectată, opriți ulterior într-un loc sigur și verificați dacă apar vibrații, zgomote neobișnuite sau schimbări în comportamentul mașinii. Astfel de semne pot indica probleme la suspensie, direcție, jante sau anvelope.
Dacă un vehicul este avariat pe un segment de drum fără avertizare, un transportator poate solicita despăgubiri de la operatorul de infrastructură. Documentarea rămâne esențială: faceți fotografii, chemați poliția și păstrați orice alte dovezi. Dacă răspunderea operatorului nu poate fi demonstrată, costurile de reparație pot fi acoperite printr-o asigurare CASCO.
Anvelopele, puse la încercare la temperaturi extreme
Canicula înseamnă o solicitare mult mai mare pentru anvelope, în special în transportul rutier de marfă, unde se rulează mult pe autostradă cu încărcături complete.
Specialiștii insistă asupra verificării regulate a presiunii înainte de plecare. Măsurarea trebuie făcută doar când anvelopele sunt reci. O presiune prea mică duce la temperaturi mai ridicate în anvelopă, reduce stabilitatea, mărește distanța de frânare și accelerează uzura.
Contează și un control vizual rapid. Înainte de drum, verificați dacă există crăpături, obiecte înfipte sau semne de îmbătrânire pe banda de rulare și pe flancuri. Anvelopele vechi își pot pierde performanțele mai repede pe vreme foarte caldă.
Și stilul de condus influențează temperatura de funcționare: vitezele mari generează căldură suplimentară, astfel că în condiții extreme este recomandat un condus constant și fără manevre bruște.
După caniculă pot urma furtuni puternice
Valurile de căldură din timpul verii sunt adesea urmate de furtuni violente și ploi torențiale. Trecerea bruscă la un carosabil ud — mai ales după ce asfaltul a fost supraîncălzit — cere prudență suplimentară.
Aderența depinde mult de starea anvelopelor, inclusiv de o adâncime suficientă a profilului, ceea ce reduce riscul de acvaplanare și ajută la menținerea controlului în manevre neașteptate.
