Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Biroul Federal pentru Transportul Mărfurilor (BAG) a oferit recent clarificări privind modul în care se efectuează controalele rutiere care vizează vehiculele grele.

La ce ar trebui să fie atenți conducătorii auto? Ce pot verifica ofițerii BAG? În articolul ce urmează trecem în revista principiile consacrate atât în ​​legislația UE, cât și în legislația națională a Germaniei.

Evident, pentru șoferii experimentați, unele informații nu sunt noi, dar merită să le reamintim.

În primul rând, să notam că BAG poate, legal, să oprească orice autovehicul german și străin care transporta marfă, precum și autobuze și autocare, fără un motiv prestabilit, ca parte a operațiunilor de control de rutina. BAG lucrează adesea în colaborare cu alte autorități, de ex. Poliția, Autoritatea vamala sau Autoritatea de Supraveghere a Afacerilor, precum și cu alte autorități la nivel internațional, precum Tispol.

În cazul inspecțiilor staționare din zonele de odihnă și parcări, apelul la control se face prin intermediul semnalizărilor cu LED-uri sau ca parte a inspecțiilor staționare în zonele de odihnă și parcări.

Nerespectarea indicațiilor privind inspecția se pedepsește cu amendă, care pornește de la 300 EUR.

Sarcinile și competențele inspectorilor

În timpul inspecției rutiere, BAG verifică, în conformitate cu secțiunea 11 paragraful 2 din Legea germană privind transportul rutier de mărfuri (GüKG), următoarele:

– Dacă șoferul deține toate documentele (permisul de conducere, documentul de însoțire, o poliță de asigurare împotriva răspunderii pentru daune produse) și documentele de angajare, cardul tahograf precum și toate înregistrările din ziua curenta și din ultimele 28 de zile calendaristice anterioare zilei în care se efectuează controlul,

– Utilizarea legală a tahografului și respectarea perioadelor de conducere și odihnă,

– Respectarea anumitor dispoziții ale legii privind șederea, permisul de muncă și securitatea socială,

– Respectarea dimensiunilor admisibile, a sarcinilor pe osie și a greutăților totale și asigurarea sarcinii și a stării autovehiculelor, a remorcilor și a combinațiilor de vehicule,

– Respectarea reglementărilor privind transportul mărfurilor periculoase,

– Starea tehnică a autovehiculelor pentru transportul mărfurilor (inspecția tehnică la fața locului);

– Respectarea interdicțiilor de conducere de duminică și de vacanță și a interdicțiilor de vară.

În cazul unei încălcări, ofițerii BAG pot, în funcție de fapta, să demareze un protocol de inițiere a procedurii de încălcare a dreptului comunitar.

În cazul șoferilor care lucrează pentru companii străine, este necesara depunerea unei sume care să acționeze drept garanție până la decizia finala privind sancțiunea. Dacă șoferul nu poate plăti imediat suma integrală, inspectorii îl pot interzice să continue traseul.

Verificări privind perioada de odihnă săptămânală

După cum știți, la data de 25 mai 2017, în Germania a intrat în vigoare interdicția efectuării perioadei de odihnă de 45 de ore în cabina unui vehicul, conform Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al UE.

Operatorul de transport trebuie să se asigure astfel că șoferul beneficiază de odihnă săptămânală în afara cabinei.

Nerespectarea acestei interdicții duce la sancțiuni atât pentru companie cât și pentru șofer. Compania poate fi amendată cu până la 1.500 EUR, iar angajatul cu până la 500 EUR.

Conform regulamentelor Comisiei Europene, sancțiunile pot fi acordate numai dacă șoferul este surprins efectuându-și odihna în cabina.

Drept urmare, sancțiunile nu pot fi acordate retroactiv (deși s-a vehiculat aceasta presupunere anterior). Trebuie notat și că inspectorii nu au, de asemenea, dreptul de a solicita o factură de hotel sau orice alt document care să ateste că șoferul și-a efectuat odihna săptămânală în afara vehiculului.

Trebuie subliniat faptul că orice încercare de a evita plata garanției necesare este un efort inutil.

Desigur, atunci când organul de inspecție dorește să impună o garanție nejustificat de mare sau de o maniera nerezonabilă, aceasta poate fi o chestiune care poate fi adusa în discuție în cadrul unei eventuale contestații. Cu toate acestea, trebuie reamintit faptul că fiecare inspecție trebuie evaluată individual, de preferință de un avocat german.

Un angajat neinstruit este un angajat „scump”

Un angajat neinstruit este un angajat „scump”, deci este recomandabil ca șoferii să fie bine informați în legătură cu modul de efectuare a acestor controale de către BAG. Iată în cele ce urmează câteva sfaturi practice.

Înainte de plecare, verificați dacă șoferul are toate documentele necesare și că aceste documente sunt conforme:

– permisul de conducere valabil;

– documentația vehiculului;

– o evidență clară a timpului de conducere și a perioadelor de odihnă ale șoferului;

– documentele aferente mărfurilor transportate;

– autorizații generale;

– toate permisele și autorizațiile specifice.

În cazul în care inspectorii solicită acest lucru în timpul inspecției, conducătorul auto este obligat din punct de vedere juridic să furnizeze următoarele informații:

– datele sale personale,

– datele companiei,

– datele privind încărcătura transportată.

Pentru informații detaliate privind inspecțiile și reglementările aplicabile, consultați broșura BAG (în limba germana) la acest link.

Foto: APP

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil