Datorită presiunii din ce în ce mai mari din partea clienților dar și a guvernelor, companiile își vor spori investițiile în nave neutre din punct de vedere al emisiilor în 2022, a declarat CEO-ul Maersk, Vincent Clerc, într-un articol publicat recent de revista Time.
Clerc a schițat un plan în trei pași care include chiar și stabilirea unui cost global al emisiilor, estimat de el la 150 USD pe tonă.
Potrivit oficialului Maersk, industria de transport maritim a fost prinsă într-un cerc vicios în ultimele decenii. Întrucât companiile nu au simțit nevoia de a investi în utilizarea navelor care nu sunt alimentate cu combustibili fosili, nu au fost alocate fonduri pentru dezvoltarea unor astfel de nave.
Și pentru că nu s-au făcut progrese mari în zona de producție, nu există pe piață, la această oră, o ofertă mare de nave neutre din punct de vedere al emisiilor care ar putea fi achiziționate de companiile care vor să se alinieze obiectivelor de mediu trasate de Uniunea Europeană și de guvernele locale.
Cu toate acestea, piața în sine a început să împingă expeditorii pe un drum ecologic, spune Clerc, făcând referire la inițiativa Cargo Owners for Zero Emission Vessels care a fost lansată de Amazon, Brooks Running, Frog Bikes, Ikea, Inditex, Michelin, Patagonia, Tchibo și Unilever în octombrie 2021.
Semnatarii s-au angajat să-și alinieze transportul maritim cu obiectivele prevăzute de Acordul de la Paris, iar integrarea în flote a navelor cu zero emisii ar trebui să fie un instrument care să ajute la atingerea acestor obiective.
Cei trei pași recomandați de Clerc
Clerc subliniază că Organizația Maritimă Internațională (IMO) ar trebui să ia în considerare trei pași principali pentru atingerea obiectivelor privind reducerea emisiilor.
În primul rând, este nevoie de un obiectiv mai ambițios la nivel de industrie, de zero emisii. Ținta internațională actuală este reducerea emisiilor cu cel puțin 50% până în 2050, dar Clerc susține că obiectivul ar trebui să fie atingerea pragului de zero emisii până în 2050, pentru ca întreaga industrie să fie complet aliniată cu obiectivele stabilite de Acordul de la Paris.
În al doilea rând, oficialul Maersk susține că ar trebui stabilit un „termen limită clar și aplicabil” pentru companiile producătoare privind încetarea producției de nave pe bază de combustibili fosili.
În al treilea rând, Clerc susține că e necesară stabilirea unui cost per tona de emisii, estimat de el la 150 USD, pentru a reduce decalajul actual de costuri dintre combustibilii verzi și cei fosili; un preț ridicat al combustibililor fosili, coroborat cu un cost punitiv al emisiilor aplicat la nivel de industrie, ar contribui în mare măsură la schimbarea comportamentului în industria de transport maritim.
Uniunea Europeană lucrează în prezent la propriile măsuri regionale, dar IMO ar trebui să stabilească un cost unitar al emisiilor – valoarea de 150 USD pe tona de emisii de noxe reprezintă o țintă bună și ar genera suficiente venituri pentru a ajuta la finanțarea eforturilor de a atinge obiectivul de zero emisii.(…)” – a declarat Clerc.