Consiliul European și-a comunicat recent poziția oficială privind omologarea de tip a autovehiculelor și motoarelor, precum și a sistemelor, componentelor și unităților tehnice destinate vehiculelor Euro 7. Pentru prima dată, autoturismele, autoutilitarele și camioanele sunt incluse în același act normativ, cu scopul de a asigura prevederi uniforme privind emisiile generate de transportul rutier.
Poluarea aerului rămâne un risc major pentru mediu și sănătate în Europa. Deși calitatea aerului s-a îmbunătățit, o parte semnificativă a populației UE din mediul urban este încă expusă la concentrații de poluanți care depășesc valorile-limită definite în Directiva privind calitatea aerului înconjurător. Se estimează că poluarea aerului a cauzat peste 300 000 de decese premature în UE-28 în 20182. În pofida faptului că și alte sectoare joacă un rol, transportul rutier continuă să aibă o contribuție majoră la poluarea aerului. Acesta a fost responsabil, în medie, de 39 % din emisiile nocive de NOx în 2018 (47 % în zonele urbane) și de 11 % din totalul emisiilor de PM10 în 20184.” se arată în Propunerea de Regulament a Parlamentului European și a Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor.
Consiliul a decis să mențină limitele actuale ale emisiilor pentru vehiculele ușoare, în timp ce pentru vehiculele grele se reduc limitele de emisii și se modifică ușor condițiile de testare. Regulamentul Euro 7 conține, de asemenea, o dispoziție specială privind autobuzele urbane, pentru a asigura coerența cu noul obiectiv propus pentru 2030 privind emisiile zero pentru aceste vehicule.
Au fost stabilite de asemenea cerințe minime de performanță pentru durabilitatea bateriilor vehiculelor electrice și cerințe mai stricte privind utilizarea tehnologiilor avansate și a instrumentelor de monitorizare a emisiilor.
Concret, Consiliul susține:
- menținerea limitelor de emisii (stabilite prin Euro 6) pentru vehiculele M1 și N1 (autoturisme și autoutilitare)
- reducerea limitelor de emisii pentru M2 și M3 (autobuze și autocare) și N2 și N3 (vehicule utilitare grele)
- stabilirea unor limite mai stricte pentru emisiile de particule de frână și cele rezultate din uzura pneurilor, pentru o aliniere la
- standardele internaționale adoptate de Comisia Economică pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite
- stabilirea unui obiectiv de zero emisii pentru autobuzele urbane pentru 2030.
Dorim să depunem în continuare eforturi pentru a îmbunătăți calitatea aerului. Intenționăm să rămânem un lider în mobilitatea viitorului, precum și să adoptăm niveluri realiste de emisii pentru vehicule în următorul deceniu, sprijinind în același timp tranziția industriei către mașini ecologice până în 2035. Președinția spaniolă este dispusă să ia în considerare diferitele cerințe și solicitări ale statelor membre. Considerăm că acest proiect a câștigat un sprijin larg și că atinge echilibrul corect între costurile de investiții ale producătorilor și sporește beneficiile de mediu ale regulamentului”, a declarat Héctor Gómez Hernández, ministrul spaniol al Industriei, Comerțului și Turismului.