Prevederile legislative aferente noului standard Euro 7 lasă loc unor revizuiri ulterioare.
Reprezentanții industriei producătorilor auto și-au manifestat în mod previzibil dezacordul față de noile norme, pe care le consideră nu doar restrictive ci și inutile, având în vedere că proiectarea, testarea și implementarea acestora vor fi costisitoare. În plus, aproape toți producătorii își vor electrifica gamele progresiv, astfel încât alinierea la noi norme privind motoarele diesel pare lipsită de sens.
Așa cu afirmă CEO-ul Stellantis, aceste noi standarde introduse de UE reprezintă „deviere de la obiectivul major al electrificării”.
De ce ne folosim resursele pentru o tehnologie pe care vrem să o interzicem? Acest lucru nu este rezonabil” – a declarat CEO-ul Stellantis, Carlos Tavares, la conferința Automobilwoche de la Berlin, conform relatării Auto News.
O poziție similară a avut și Paul Greening, director pentru emisii și combustibili la grupul de producători auto ACEA: „Nu suntem prea convinși de beneficiile Euro 7. Realitatea de a investi în Euro 7 pentru o rentabilitate scurtă și într-o piață de afaceri foarte dificilă în acest moment, cu multe presiuni asupra industriei, devine din ce în ce mai complexă.”
Reamintim că, în conformitate cu estimările International Clean Transport Council (ICCT), alinierea producătorilor la noile standarde va însemna creșterea prețurilor camioanelor cu o medie de 1.500-4.700 €.
Pentru a îndeplini noile cerințe, producătorii vor trebui să aplice o serie de soluții tehnice destul de costisitoare. Conform rapoartelor ICCT, companiile producătoare de camioane vor trebui să utilizeze o serie de sisteme, utilizate în prezent doar la autoturisme.
Organizațiile de mediu vor urgentarea introducerii Euro 7
În luna august a anului trecut, 41 organizații neguvernamentale au transmis o scrisoare Comisiei Europene (CE) prin care solicită urgentarea introducerii standardului Euro 7.
Organizația europeană Transport & Environment estimează că încă 95 de milioane de mașini MCI vor fi vândute în Europa între 2025 și 2035, când se preconizează că Euro 7 va intra în vigoare, în timp ce pătrunderea pe piață a camioanelor cu emisii zero va dura.
În medie, aceste vehicule vor rămâne pe drumuri mai mult de un deceniu și mult mai mult în Europa Centrală, de Est și de Sud, adesea peste 15 ani. Aceasta înseamnă că există cel puțin încă un sfert de secol de vehicule poluante pe drumurile UE. Un nou standard Euro 7/VII este ultima șansă a Europei de a reduce poluarea toxică de la motoare și nu poate fi ratată.” – notează Asociația 2Celsius