Deficitul de șoferi profesioniști este o problemă sistemică a sectorului de transport pe care fiecare companie o rezolvă în felul său: fie prin creșterea salariilor, prin îmbunătățirea condițiilor de muncă, fie prin diverse sisteme de bonusare sau de atragere și retenție de personal.
O asociație din Uzbekistan vine cu o inițiativă care nu doar că își propune să reducă deficitul de șoferi de camion în Asia Centrală, dar vrea să vină chiar și în sprijinul companiilor europene.
Cum rezolvă, concret, Uzbekistanul problema deficitului de șoferi și de ce Asociația Transportatorilor Rutieri Internaționali din Uzbekistan AIRCUZ vrea să trimită șoferi locali în Europa, ne explică președintele asociației, Sanżar Pułatov.
Hanna Skrypal, Trans.iNFO: Există un deficit acut de șoferi în Europa. Cum îl resimțiți?
Sanzhar Pulatov, AIRCUZ: La ora actuală, sunt 10.000 de posturi de șofer neocupate în Lituania și jumătate de milion în Europa. După evenimentele din Ucraina, acest număr a crescut. Din cauza acestui deficit, 20 la sută din flotele de transport din Europa staționează. Și la nivel național resimțim din plin deficitul de șoferi. Reformele din ultimii 5 ani au dus la creșterea economică în Uzbekistan. În industria transporturilor, flota a crescut cu 600 la sută și este nevoie urgentă de șoferi profesioniști. În iunie 2021, în timpul uneia dintre călătoriile noastre în Lituania, am discutat cu colegii din Uniunea Națională Lituaniană a Transportatorilor Rutieri LINAVA, Zenonas Buivydas și Andrius Burba, precum și cu reprezentanți ai unei alte companii (al cărei nume nu-l pot da) și am a ajuns la o concluzie: dacă nu există șoferi, atunci trebuie să-i pregătim.
Există mulți tineri în Uzbekistan care trebuie să fie instruiți. Deci de ce să nu creăm un centru regional de formare? Guvernul ne-a sprijinit. La noi nu se obișnuiește să ne plângem soarta. Există o problemă, trebuie rezolvată.
Cine finanțează centrul de formare?
Am pregătit proiectul și l-am prezentat autorităților statului. Ministerul Transporturilor din Uzbekistan a aprobat deschiderea centrului, am trecut prin toate procedurile necesare. Statul ne va pune la dispoziție o clădire mare care va fi adaptată în scop educațional. În prezent, suntem în procesul de a cumpăra o parcelă pentru instruirea practică.
Principalul sprijin financiar vine de la Ministerul Transporturilor din Uzbekistan. Ministrul Ilhom Mahkamov susține foarte mult proiectul nostru; ne ajută să găsim o clădire, ne sprijină în găsirea și furnizarea terenului, ne monitorizează dezvoltarea.
De asemenea, primim sprijin de la IRU, în special de la secretarul general al organizației, Umberto de Pretto. Tinerilor li se dau subvenții pentru pregătire, guvernul plătește o parte din educația lor. Toate condițiile sunt create.
Cum vă ajută LINAVA?
Sunt mentorii noștri. Ei dezvoltă programe și materiale de formare, împărtășesc cu noi cunoștințe și ne sprijină cu sfaturi. Când am deschis centrul de formare în vară, mai mulți instructori și lectori lituanieni au venit la noi pentru a ne sprijini. Timp de aproximativ o lună ne-au pregătit profesorii conform standardelor europene. Apoi au ținut împreună prelegeri pentru șoferi.
În prezent, beneficiem de sprijinul unui instructor auto lituanian. Restul sunt aproximativ 10 instructori uzbeci care pregătesc cursanții. Avem toate materialele educaționale cu hărți, instrucțiuni, tabele. Există instrucțiuni despre cum se operează corect paleții, cum se utilizează tahografele și altele. Partenerii din Lituania ne-au adus aproximativ 20 de tablete pe care cursanții să le poată folosi. Ne-au oferit și un camion de antrenament. Materialele sunt scrise într-un limbaj accesibil. Chiar și un începător le poate înțelege.
De asemenea, în Europa, controalele devin din ce în ce mai riguroase. LINAVA ne trimite constant modificările și actualizările aferente.
Efectuați o selecție printre cei interesați de program sau sunt acceptati toți?
Centrul nostru de formare în prezent doar recalifică șoferii și îi ajută la îmbunătățirea abilităților. În prezent, nu avem suficientă capacitate pentru a pregăti toți solicitanții. Deocamdată avem 4 săli de clasă echipate care pot găzdui 15-20 de persoane. Dacă sunt 300 de aplicații, trebuie să alegem.
În primul rând, solicitantul este invitat la volan. Instructorul nostru auto, care a lucrat în Europa mulți ani, evaluează abilitățile fiecărui șofer și estimează câte ore vor fi necesare pentru a-l instrui corect. Cineva are nevoie de 5 ore, altul 15, iar altul trebuie să conducă o lună. Uneori vin șoferi care nu au nevoie deloc de instruire, dețin toate cunoștințele și abilitățile perfect de prima dată.
Pe cei care au nevoie de multe ore de pregătire, îi respingem. Desigur, mai devreme sau mai târziu toată lumea va putea accesa cursul nostru. La urma urmei, ursul a învățat și să danseze la circ. Deci, de ce nu poate fi pregătit și un șofer? (râde) Dacă ai dorință, poți stăpâni orice profesie. După ce vom construi un centru mai mare, selecția nu va mai fi atât de strictă.