Autoritățile olandeze suspectează că transportatorul ar fi operat printr-o filială de fațadă în Olanda. În urma unui control țintit desfășurat la Moerdijk, au fost identificați șoferi non-UE care lucrau fără forme legale, ceea ce ar putea duce la pierderea licențelor de transport deținute în Olanda.
Potrivit Inspectoratului Muncii din Olanda, în cadrul acțiunii integrate de săptămâna trecută au fost oprite 25 de camioane. În total, opt șoferi au fost găsiți în situație ilegală, iar cinci dintre ei lucrau pentru același transportator — descris de autorități drept o companie lituaniană cu o filială în Olanda.
Firma a intrat în vizorul inspectorilor după ce informații obținute anterior indicau că ar apela frecvent la șoferi din afara UE și că punctul de lucru din Olanda ar putea exista doar pe hârtie.
Șoferii proveneau din țări precum Uzbekistan și India. Conform constatărilor, aceștia ar fi fost trimiși la muncă fără permisul olandez necesar, tewerkstellingsvergunning, încălcând legislația privind angajarea cetățenilor străini, au transmis autoritățile.
Inspectorii au depistat nereguli și la alte companii. Într-un caz, un șofer din Angola lucra printr-un aranjament de detașare considerat necorespunzător. Detașarea nu fusese declarată, ceea ce, potrivit inspectoratului, contravine regulilor din Directiva privind mobilitatea referitoare la detașarea șoferilor de camion.
La adresa filialei din Olanda: un birou gol
După verificările din trafic, inspectorii au mers la adresa oficială a filialei din Olanda și au găsit un birou neocupat. Inspectoratul Muncii a precizat că această constatare întărește semnalele anterioare potrivit cărora punctul de lucru ar putea fi o schijnvestiging, adică o structură de fațadă.
Cercetările au continuat și în afara țării. A doua zi după controlul de la Moerdijk, reprezentanți ai Inspectoratului Muncii din Olanda, împreună cu o unitate de expertiză a poliției naționale, au mers la sediul principal al companiei din Lituania, alături de serviciile de inspecție lituaniene. Vizita ar fi adus indicii suplimentare privind munca ilegală care ar implica un număr mult mai mare de șoferi, potrivit autorității olandeze.
Între timp, Organizația Națională și Internațională pentru Transport Rutier (NIWO) a demarat proceduri pentru retragerea tuturor licențelor de transport deținute de filiala din Olanda.
Nu este primul dosar de acest tip în care apar operațiuni de transport legate de Lituania. În aprilie, Trans.info a relatat că Consiliul de Stat din Olanda a permis sindicatului FNV să conteste nivelul unei amenzi de 10.500 de euro aplicate unei companii lituaniene pentru șapte încălcări privind repausul în cabină. De asemenea, în 2020, Trans.info a scris că un transportator olandez cu o companie lituaniană a fost amendat cu 89.000 de euro de Inspectoratul Muncii din Olanda după ce a refuzat să prezinte evidențe salariale pentru șoferi care lucrau în principal în Olanda.
Verificări și pe zona de salariu minim
Cazul nu se limitează la munca fără drept legal. Inspectorii au identificat mai multe indicii că ar fi putut fi încălcate și regulile olandeze privind salariul minim și indemnizația de concediu. Ancheta privind relațiile de muncă ale șoferilor și dacă aceștia au fost plătiți corect conform legislației olandeze este în desfășurare.
Inspectoratul Muncii din Olanda nu a făcut public numele companiei.
Potrivit Inspectoratului Muncii din Olanda, în cadrul acțiunii integrate de săptămâna trecută au fost oprite 25 de camioane. În total, opt șoferi au fost găsiți în situație ilegală, iar cinci dintre ei lucrau pentru același transportator – descris de autorități drept o companie lituaniană cu o filială în Olanda.
Inspectorii au depistat nereguli și la alte companii. Într-un caz, un șofer din Angola lucra printr-un aranjament de detașare considerat necorespunzător. Detașarea nu fusese declarată, ceea ce, potrivit inspectoratului, contravine regulilor din Directiva privind mobilitatea referitoare la detașarea șoferilor de camion și la tahograf.
