- Shiftmove a analizat 181.620 de tranzacții reale de alimentare realizate de flote din Germania într-o perioadă de 90 de zile.
- În fiecare zi analizată, prețurile înregistrate după-amiaza au fost mai mari decât cele de dimineață: cu o medie de 3,81% în cazul motorinei și de 4,43% în cazul benzinei.
- Intervalul cel mai avantajos pentru alimentare în Germania a fost cuprins, în general, între 9:45 și 11:45.
- Motorina a atins cel mai scăzut preț zilnic în jurul orei 10:15.
- Pentru cele mai mari flote analizate, cu între 1.000 și 4.000 de vehicule, economia teoretică maximă s-a situat între 119.000 și 209.000 de euro pe an.
- Companiile cu flote de între 80 și 120 de vehicule au avut un potențial de economisire de aproximativ 2.000 de euro pe flotă, anual.
- Analiza prețurilor la intervale de 15 minute a inclus stații amplasate în afara autostrăzilor.
Datele analizate de Shiftmove au cuprins 181.620 de alimentări efectuate de flote din Germania în decurs de 90 de zile. Tendința s-a menținut pe întreaga perioadă: prețul mediu înregistrat după prânz a fost de fiecare dată mai mare decât cel din intervalul de dimineață. Motorina a fost, în medie, cu 3,81% mai scumpă, iar benzina cu 4,43%.
Cel mai mic preț pentru motorină a fost consemnat în jurul orei 10:15. În general, intervalul cel mai favorabil pentru alimentare s-a întins de la 9:45 la 11:45.
Diferențele s-au accentuat pe măsură ce ziua a avansat. Potrivit prețurilor urmărite la intervale de 15 minute, un litru de motorină costa la ora 10:15, în medie, cu 5,5 cenți mai puțin decât la miezul nopții. După ora 12:00, prețul creștea cu aproximativ 14,5 cenți pe litru și atingea nivelul maxim în jurul orei 12:30. În aceeași perioadă, benzina se scumpea cu circa 10,8 cenți pe litru.
Pentru un vehicul cu un rezervor de 50 de litri, diferența dintre o alimentare avantajoasă dimineața și vârful de preț din cursul zilei putea ajunge la aproximativ 7 euro.
De ce cresc prețurile în jurul prânzului?
Fenomenul este strâns legat de modul în care funcționează piața germană a carburanților. Conform regulilor introduse la 1 aprilie 2026, stațiile pot majora prețurile o singură dată pe zi, la prânz. În schimb, reducerile de preț pot fi aplicate în orice moment.
În practică, prețurile tind să scadă treptat în timpul dimineții și ajung la cel mai redus nivel spre finalul acestei perioade. În jurul prânzului urmează, de regulă, o creștere bruscă.
Prin urmare, momentul ales pentru alimentare contează mai mult în Germania decât în trecut. Mecanismul este însă specific acestei piețe și nu trebuie considerat automat valabil și în alte țări.
Datele ADAC indică o evoluție similară. După ce a urmărit prețurile la peste 14.000 de stații din Germania, organizația a constatat că alimentarea era cel mai ieftină cu puțin timp înainte de prânz, după care prețurile creșteau vizibil. Pentru motorină, diferența medie dintre cel mai ieftin și cel mai scump moment al zilei a fost de 18,4 cenți pe litru, iar pentru benzina E10, de 14,6 cenți.
La nivelul unei flote, câțiva cenți pot însemna sute de mii de euro
Câțiva cenți în plus la un singur plin pot părea neînsemnați. Situația se schimbă însă radical atunci când aceeași diferență este calculată pentru sute sau mii de vehicule.
Shiftmove a inclus în analiză flote cu între 1.000 și 4.000 de vehicule. În unele cazuri, doar aproximativ jumătate dintre alimentări se realizau înainte de prânz.
Calculele companiei arată că reprogramarea alimentărilor efectuate după-amiaza în intervale cu prețuri mai mici ar putea produce economii teoretice maxime cuprinse între 119.000 și 209.000 de euro pe an, în funcție de dimensiunea flotei.
Există însă o limită importantă: aceste valori nu reprezintă economii garantate. Sunt rezultate modelate pe baza ipotezei că o parte dintre opririle pentru alimentare ar putea fi reprogramate fără să afecteze activitatea zilnică.
Flotele medii nu valorifică încă întregul potențial
Același tipar a fost observat și la operatorii mai mici. Dintre cele 126 de companii incluse în analiză, care aveau flote între 80 și 120 de vehicule, 83 efectuau dimineața doar aproximativ 39% dintre alimentări.
Shiftmove a estimat că potențialul de economisire nevalorificat în acest grup era de circa 2.000 de euro pe flotă, în fiecare an.
Rezultatele au fost diferite în cazul celor opt companii care introduseseră deja reguli clare privind alimentarea. Aproximativ 76% dintre vizitele la stații aveau loc dimineața, iar suma care mai putea fi economisită scădea la aproximativ 1.000 de euro anual.
Unele flote își fac deja majoritatea alimentărilor dimineața
Shiftmove a identificat și flote care își mutaseră în mod evident alimentările spre primele ore ale zilei. O flotă de distribuție alimentară cu 110 vehicule efectua 83% dintre alimentări înainte de prânz. O companie din sectorul energetic, cu aproape 100 de vehicule, ajungea la o pondere de 75% dimineața.
În cazul unor flote mari de livrare și service, care operau pe rute fixe, ponderea alimentărilor realizate dimineața varia între 74% și 85%. Rezultatul sugerează că, atunci când traseele sunt repetitive și programul de lucru poate fi anticipat, regulile privind alimentarea pot deveni un instrument practic de control al costurilor.
Cel mai mic preț nu este întotdeauna alegerea corectă
Concluziile analizei nu înseamnă că operatorii de transport ar trebui să-și reorganizeze fiecare cursă în funcție de prețul afișat la pompă. Programul livrărilor, ferestrele de timp, orele de lucru ale șoferilor, pauzele obligatorii și disponibilitatea stațiilor rămân principalele constrângeri operaționale. Un ocol sau timpul de așteptare pentru un carburant mai ieftin poate costa cu ușurință mai mult decât economia obținută la fiecare litru.
O politică privind alimentarea este utilă atunci când poate fi integrată în planificarea existentă fără kilometri suplimentari și fără perioade de staționare în plus.
Contează și amplasarea stației. Analiza realizată de Shiftmove la intervale de 15 minute s-a bazat pe date provenite de la stații aflate în afara autostrăzilor. Prin urmare, rezultatele nu trebuie aplicate direct stațiilor din zonele de servicii ale autostrăzilor.
Datele cardurilor de combustibil pot evidenția economii nevalorificate
Concluzia principală a analizei nu este introducerea unei reguli generale potrivit căreia toate vehiculele trebuie alimentate înainte de prânz.
Managerii de flotă ar trebui să înceapă prin a-și analiza propriile date: la ce ore alimentează de obicei vehiculele, cum variază prețurile de la o stație la alta și ce cantitate de combustibil este cumpărată în cele mai scumpe intervale ale zilei.
Shiftmove subliniază că, la nivelul unei flote, chiar și diferențele mici de preț se pot transforma în sume importante pe parcursul unui an.
Estimările reprezintă o măsură a potențialului teoretic. Economiile efective depind de numărul alimentărilor care pot fi reprogramate fără să afecteze traseele, programul de lucru al șoferilor sau executarea operațiunilor de transport planificate.
