Companiile tip letterbox (cutie poștală) reprezinta o “portiță legală” prin care unii antreprenori ocolesc legea. Practic, acestea sunt create exclusiv pentru a obține profituri din diferențele salariale din statele membre și reprezintă o amenințare serioasă pentru concurența loială, dar și o modalitate de a exploata angajații.
În Planul Strategic pentru anii 2018-2020, Inspectoratul de muncă spaniol definește o societate tip cutie poștală ca fiind o societate comercială care are un sediu social într-un alt stat membru cu costuri reduse de angajare în raport cu țara în care operează în mod realist, dobândind astfel beneficii financiare într-o manieră incompatibilă cu practicile legale care vizează costurile forței de muncă.
Până la 90% din cifra de afaceri în transporturi din Spania e generată de companii tip letterbox
Federația spaniolă a sindicatelor de transport Fenadismer a făcut numeroase solicitări către Guvernul spaniol în legătură cu reglementarea și sancționarea acestor practici.
Potrivit organizației, activitățile marilor companii care și-au stabilit sediul central în țările est-europene, unde costurile sunt semnificativ mai mici, au un impact negativ asupra sectorului de transport spaniol, în special asupra întreprinderilor mici și mijlocii.
Conform datelor Ministerului Transporturilor din Spania, companiile tip letterbox înființate de antreprenori spanioli în străinătate, în principal în Europa de Est, au generat între 75 și 90% din cifra de afaceri a industriei naționale a transporturilor.
Companiile tip letterbox sunt înfloritoare în principal datorită legislației incerte.
După numeroasele apeluri din partea sindicatelor de transport intern, guvernul spaniol a promis să lucreze la schimbarea acestor reglementări, însă situația din industrie continua să fie afectată într-o proporție foarte mare.
Recent, șeful Federației Spaniole de Transport CETM, Ovidio de la Roza, a cerut guvernului să răspundă crizei din industrie, amenințând cu proteste.
Dacă este necesar să paralizăm țara, o vom face „- a spus de la Roza.
Belgia: Probleme similare cu companiile tip letterbox
Nu numai spaniolii se fac vinovați de astfel de practici; acestea sunt întâlnite la scară largă în Belgia, Germania și Olanda.
Anul trecut, în Belgia, poliția împreună cu procuratura au închis o companie de transport care opera în sistemul letterbox, iar acest caz nu este unul singular.
Un număr impresionant de companii belgiene au eludat în mod regulat legislația începând cu 2014, evitând plata de taxe locale – pentru statul belgian, aceste pierderi însumează 7 milioane de euro.
Evident, în ţări precum Belgia, costurile angajatorului cu salariile șoferilor sunt mai ridicate decât în tarile din Europa de Est, deci nu ar trebui să fim surprinși că foarte multe companii apelează la aceasta portiță legală.
Cu atât mai mult cu cât până de curând controalele erau practic inexistente – verificarea activității în Europa de Est a fost prea consumatoare de timp și prea complicată.
Anul trecut, însă, autoritățile belgiene au angajat sute de inspectori noi special pentru gestionarea acestor controale. Asta înseamnă că proprietarii de companii de transport din Belgia depistați ca având astfel de practici risca sancțiuni severe și chiar închiderea afacerilor.
Situația companiilor letterbox din alte țări europene
Olanda nu se află foarte departe de Belgia, dacă luam în calcul numărul de companii tip letterbox existente pe piață.
Un exemplu aici este compania Rotra, care angaja șoferi români pentru 288 de euro pe lună, deși aceștia trebuiau, în mod legal, să primească salariul minim în vigoare în Olanda, care este de zece ori mai mare.
Același lucru este valabil și pentru Vos Transport, care generează 70% din cifra de afaceri din Olanda, dar mai mult de jumătate din transporturi sunt efectuate de șoferi români și lituanieni care sunt plătiți cu salarii de aproximativ 200 de euro pe lună, la care se adaugă diurnele și eventualele bonusuri, dar chiar și asa, salariile rămân foarte mici.
Cum să combatem aceste practici?
Potrivit lui Maciej Wroński, șeful asociației patronale de Transport și Logistică din Polonia, companiile tip cutie poștală pot fi identificate eficient folosind legea europeana existentă. În opinia sa, nu sunt necesare reglementări suplimentare în acest domeniu.
Orice încercare de a introduce astfel de reglementari va afecta transportatorii cinstiți” – spune Wroński, comentând cea mai recentă propunere a pachetului de mobilitate.
Uniunea Europeană vede o soluție în consolidarea regulilor de acces la activitatea economică a transporturilor, precum și în intensificarea cooperării între statele membre în ceea ce privește aplicarea reglementărilor legale.
Unele state membre ale UE au luat măsuri pentru a combate acest astfel de practici ilegale.
Anul trecut, Belgia a semnat un acord cu Slovacia și Portugalia pentru a facilita schimbul de informații privind lucrătorii detașați în aceste țări. Acorduri similare au fost făcute de belgieni cu ţări precum Franța, Olanda, Luxemburg și Bulgaria.
Philippe De Backer, Secretar de Stat din Belgia, a subliniat importanța deosebită a acordului cu Slovacia:
“În Slovacia, sute de companii de transport belgiene au înființat companii de cutie poștală care există doar pe hârtie „- a spus De Backer.
Datorită noului acord, aceste companii vor fi mai ușor de identificat.
Acesta va permite o cooperare mai strânsă intre serviciile de control, poliție și instanțele din diferite țări și contracararea eficientă a practicilor ilegale în sectorul transportului rutier.
Astfel, ne putem aștepta în perioada următoare la din ce în ce mai multe controale care vor viza în principal valoarea remunerației și a contribuțiilor plătite lucrătorului detașat atât în țara de angajare, cât și în țara de detașare.