IRU salută noile finanțări europene destinate creării locurilor de parcare pentru vehiculele grele, dar susține că sunt insuficiente

Puteți citi articolul în 3 minute

Diana Pascal

Diana Pascal

15.09.2022
IRU salută noile finanțări europene destinate creării locurilor de parcare pentru vehiculele grele, dar susține că sunt insuficiente
Foto: Bartosz Wawryszuk

Organizația Internațională a Transportului Rutier (IRU) salută inițiativa Uniunii Europene privind finanțarea suplimentară a spațiilor de parcare destinate transportului greu, deși susține că această măsură este încă insuficientă pentru a acoperi necesarul real la nivel european.

Finanțarea UE este în valoare totală de 250 milioane de euro și va fi acordată prin intermediul Mecanismului Conectarea Europei (Connecting Europe Facility – CEF).

Pentru a fi eligibili, solicitanții (beneficiarii și entitățile afiliate) trebuie să îndeplinească anumite criterii de bază, printre care:

  • să fie persoane juridice (organisme publice sau private)
  • să fie stabilite într-una dintre țările eligibile, adică într-unul dintre statele membre eligibile pentru finanțare.

Această finanțare reprezintă o oportunitate unică pentru sector. Deși salutăm sprijinul financiar atât de necesar pentru a ajuta la construirea de noi zone de parcare sau la modernizarea celor existente, anumite criterii trebuie revizuite pentru a maximiza utilizarea fondurilor. De exemplu, rețeaua cuprinzătoare ar trebui inclusă în domeniul de aplicare al finanțării, procentul de cofinanțare privată necesar ar trebui să fie redus și ar trebuie să existe o hartă actualizată a locațiilor care necesită parcări securizate.” – a declarat Raluca Marian, IRU EU Advocacy Director.

Făcând referire la finanțarea anterioară destinată creării de locuri de parcare, IRU declară că, în ciuda progreselor încurajatoare, absorbția fondurilor pentru 2021 nu a fost foarte bună. Conform organizației, pentru o utilizare eficientă a fondurilor, UE ar trebui să ia în considerare lărgirea criteriilor de eligibilitate pentru a include și proiectele de infrastructură care nu sunt incluse în rețeaua TEN-T.

Reamintim că. în luna iulie a acestui an, organizațiile ACEA, CLECAT, ESPORG și UETR au trimis  o scrisoare comună Comisarului pentru Transport, Adina Vălean, prin care prezintă propuneri privind alocarea fondurilor UE disponibile pentru dezvoltarea de spații de parcare securizate în Europa.

Ca și IRU, cele patru organizații cer Comisiei Europene să redirecționeze sumele neutilizate din 2021 către proiectele ulterioare.

În 2019, un studiu al Comisiei a identificat un deficit de 100.000 de locuri de parcare pentru vehiculele grele; din cele 300.000 de locuri disponibile, doar 7.000 sunt situate în zone de parcare securizate certificate.

În decembrie 2021, Comisia a propus o revizuire a regulamentului TEN-T, introducând o obligație pentru statele membre de a se asigura zone de parcare securizate de-a lungul rețelei TEN-T, cu o distanță maximă de 100 km între ele.

Cele mai citite articole
comentarii
0 comentarii
Utilizator şters
Cele mai citite articole