IRU și ETF consideră că revizuirea în curs a Regulamentului rețelei transeuropene de transport (TEN-T) este vitală pentru sistemul de transport al UE, în special pentru sectorul rutier, atrăgând totodată atenția asupra unor probleme presante care afectează în mod direct acest sector.
Lipsa unor locuri de parcare sigure este primul punct adus în discuție de cele două organizații; conform acestora, doar 3% din locurile de parcare pentru camioane din UE sunt certificate pentru siguranță, lucru care limitează atractivitatea profesiei, conducând la deficitul acut de șoferi profesioniști.
Organizațiile solicită dezvoltarea unei rețele complete de spații de parcare pentru camioane de-a lungul TEN-T, care at trebui finalizată până în 2035, cu un termen intermediar în 2027.
Există un deficit de aproximativ 100.000 de locuri de parcare în UE, în timp ce foarte puține din cele existente sunt certificate pentru siguranță. Acest lucru afectează negativ timpul de odihnă al șoferilor și chiar bunăstarea acestora și, prin extensie, siguranța șoferului și atractivitatea profesiei. Pentru a menține economia în mișcare, statele membre nu își pot permite să nu aibă termene limită, sau să aștepte până în 2050, așa cum a propus Comisia Europeană, fără a se asigura că este instituită de urgență o rețea adecvată de zone de parcare.” – se arată în scrisoarea transmisă de IRU si ETF către Martin Kupka, Ministrul ceh al Transporturilor, responsabil cu regulamentul TEN-T.
În plus, accesul operatorilor de transport rutier la terminalele multimodale de marfă existente ar trebui, de asemenea, îmbunătățit pentru a spori eficiența operațiunilor integrate de transport.
Nerezolvarea acestor probleme face ca industriei să-i fie foarte dificil să garanteze șoferilor facilitățile adecvate de care au nevoie pentru a lucra în condiții decente și sigure. ” – se mai arată în comunicarea transmisă.
Nu în ultimul rând, organizațiile cer stabilirea unor termene limită clare pentru construirea infrastructurii necesare încărcării vehiculelor electrice.
Reamintim că în octombrie Parlamentul European a adoptat propunerile cu privire la proiectele normative care vizează instalarea de stații de reîncărcare și alimentare cu combustibili alternativi pentru autoturisme, camioane și autobuze.
proiectul de regulament prevede ca până în 2026 să fie construită cel puțin o stație de încărcare la fiecare 60 de kilometri de-a lungul principalelor rute din UE. Pentru vehiculele comerciale, cum ar fi camioanele electrice și autobuzele electrice, distanța de 60 de kilometri este limitată la cele zece artere principale ale Rețelei Transeuropene de Transport (TEN-T).