Un exemplu relevant este Slovenia. Potrivit TrasportoEuropa, prețul maxim al motorinei a fost stabilit la 1,528 euro pe litru începând cu 10 martie, după reducerea accizei. În Italia, în aceeași perioadă, motorina self-service a ajuns la 2,072 euro pe litru.
Diferența de aproximativ 50 de cenți pe litru – uneori chiar peste 60 de cenți în zonele de frontieră – generează economii considerabile. Pentru un camion care alimentează între 600 și 800 de litri, acestea se ridică la aproximativ 240–400 de euro per oprire, iar pentru vehiculele cu rezervoare duble pot fi și mai mari.
Cehia: trafic în creștere la stațiile de frontieră
În Cehia, fenomenul este similar, în special la granița cu Germania. Relatările media indică o creștere puternică a traficului la stațiile de alimentare, cu timpi de așteptare de peste 30 de minute.
Prețurile explică situația: motorina se situează în jur de 38 de coroane cehe pe litru, comparativ cu aproximativ 54 de coroane cehe în Germania. Diferența determină transportatorii – dar și șoferii privați – să traverseze granița pentru alimentare.
În unele zone, traficul s-a triplat într-o singură săptămână, confirmând impactul direct al diferențelor de preț asupra fluxurilor rutiere.
Germania: intervenții limitate asupra pieței
Germania încearcă să tempereze creșterile de preț prin măsuri de reglementare, inclusiv limitarea frecvenței ajustărilor de preț la stațiile de alimentare și consolidarea supravegherii concurențiale.
Totuși, aceste intervenții nu reduc diferența structurală față de piețele mai ieftine din regiune, ceea ce menține presiunea asupra transportatorilor care operează pe rute internaționale.
Slovenia – o „oază” logistică pe rutele europene
Pentru transportul de marfă, Slovenia devine un punct strategic. Pe coridoare precum Italia–Slovenia–Croația–Austria, transportatorii pot alimenta la prețuri reglementate, semnificativ mai mici decât în țările vecine.
Acest avantaj atrage nu doar operatori italieni, ci și transportatori din Austria și Croația, având în vedere poziționarea Sloveniei pe rute majore de tranzit.
Modelul de stabilire a prețurilor explică această situație: guvernul sloven utilizează o formulă bazată pe cotațiile internaționale, cursul de schimb dolar–euro și medii pe 14 zile. Astfel, se creează un plafon care limitează volatilitatea și poate menține prețuri competitive.
Presiune pe aprovizionare și riscuri operaționale
Cererea crescută generează însă și efecte secundare. Unele stații de frontieră din Slovenia au rămas fără combustibil, ceea ce a determinat autoritățile să elibereze rezerve strategice.
În plus, există constrângeri operaționale importante:
- limita de 10 litri suplimentari în recipiente autorizate,
- amenzi de până la 5.000 de euro pentru nerespectarea regulilor,
- controale asupra capacității rezervoarelor în anumite state, precum Italia.
