Ministerul Transporturilor din Norvegia a lansat un plan de acțiune în 39 de puncte cu scopul de a gestiona eficient condițiile de muncă și salarizarea în sectorul de transport, a anunțat săptămâna trecută ministrul norvegian al Transporturilor, Jon-Ivar Nygård.
Planul de acțiune se aliniază prevederilor din Pachetul Mobilitate și, surprinzător sau nu, pune un accent special pe condițiile de lucru ale șoferilor de vehicule comerciale ușoare.
În Norvegia, transportul efectuat de vehicule cu o greutate totală admisă mai mică de 3,5 tone este reglementat într-o mică măsură în comparație cu transportul cu vehicule comerciale grele. Acesta este unul din motivele pentru care autoritățile norvegiene vor reguli mai clare și mai stricte:
Toate persoanele care lucrează în Norvegia trebuie să aibă locuri de muncă sigure, salarii corespunzătoare și condiții bune de muncă. În sectorul transporturilor, vedem, din păcate, că mulți lucrează în condiții proaste. De aceea, lansăm acest plan de acțiune împotriva dumpingului social în sectorul transporturilor”, a declarat ministrul transporturilor Jon-Ivar Nygård în conferința de presă în care a anunțat oficial lansarea noului plan.
Primele informații privind acest plan au fost făcute publice în luna septembrie a.c., când doi dintre miniștrii cabinetului norvegian au declarat că Guvernul lucrează la un plan de combatere a dumpingului social în transportul rutier care include modificări ale legislației pentru a preveni angajarea în condiții ilegale a șoferilor profesioniști.
Concret, planul de acțiune conține 39 de măsuri în domeniile reglementărilor, supravegherii, controlului, aplicării, cooperării dintre autorități și industria transportului rutier, cooperării internaționale și recrutării, precum și dezvoltarea competențelor.
Printre măsuri se numără:
- cerința de licență pentru transportul internațional de mărfuri cu vehicule cu o greutate cuprinsă între 2,5 până la 3,5 tone. Atunci când se introduce cerința de licență, transportatorilor li se va cere să respecte cererile privind capacitatea financiară, buna reputație și competența profesională.
- din 2026, se vor aplica reguli privind timpul de conducere și odihnă pentru șoferii vehiculelor comerciale ușoare care desfășoară operațiuni de transport internațional.
- de asemenea, guvernul norvegian are în vedere introducerea unui sistem de carduri (similar cu sistemul CPC din Marea Britanie).
În plus, autoritățile norvegiene vor investi în instrumente de control digital, alocând aprox. 400.000 euro pentru ”întărirea măsurilor de control”.
Noile norme vor contribui la o mai bună imagine de ansamblu asupra industriei și va împiedica companiile îndoielnice să opereze în țara noastră”, spune Nygård.
Reamintim că Norvegia si-a adaptat legislația pentru a se alinia cu prevederile Pachetului Mobilitate. Astfel, de la 1 noiembrie în această șară se aplică următoarele reguli:
- Toți transportatorii care operează pe teritoriul țării trebuie să îndeplinească cerințele de stabilire, bună reputație și competență profesională
- Regulile de cabotaj se vor aplica și operațiunilor de transport rutier internațional efectuat cu vehicule de peste 2,5 t
- Obligația privind întoarcerea regulată la bază la fiecare 8 săptămâni
- Interzicerea efectuării odihnei săptămânale în vehicul
- Interzicerea remunerării șoferilor în funcție de cât de repede livrează mărfurile.
De asemenea se introduce o „perioadă de răcire (cooling off)” de 4 zile după ultima operațiune de cabotaj efectuată, în timpul căreia vehiculele străine nu pot efectua cabotaj în Norvegia.