Cu a doua generație a vârfului său de gamă F-MAX, Ford Trucks prezintă un model de camion revizuit fundamental pentru transportul pe distanțe lungi în Europa. Pe lângă rafinamentele tehnice ale motorului și aerodinamicii, producătorul a îmbunătățit semnificativ și confortul și siguranța.
Aerodinamica întâlnește eficiența
Noul F-MAX GEN 2.0, prezentat pentru prima dată la târgul de vehicule comerciale NUFAM din 2025 de la Karlsruhe, marchează următorul pas de dezvoltare al modelului introdus în 2018. Ford Trucks promite o economisire de combustibil de până la 11,3 la sută în comparație cu predecesorul său – o cifră remarcabilă în vremuri de creștere a costurilor operaționale.
Creșterea eficienței este realizată printr-o serie de optimizări aerodinamice: Un obturator activ al grilei frontale reglează fluxul de aer pentru răcirea motorului, spoilere aleșe în A și linii de caroserie mai netede reduc rezistența aerului. Noile oglinzi digitale cu camere, montate pe ușile mașinii în loc de deasupra marginii acoperișului, contribuie și ele la îmbunătățirea aerodinamicii – oferind în același timp un câmp vizual extins atât ziua, cât și noaptea.
Conform producătorului, interacțiunea dintre aerodinamica optimizată și grupul motopropulsor duce la emisii de CO₂ semnificativ mai mici și un consum redus.
Aspect nou, linie familiară
Din punct de vedere vizual, Ford Trucks a făcut și un salt înainte: Grila radiatorului revizuită în așa-numitul stil „Transconti” amintește de legendarul Ford Transcontinental din anii 1970. Secțiunile frontale asortate cromatic, farurile întunecate și liniile mai clare conferă modelului F-MAX un aspect modern și distinctiv.
Fot: Ford Trucks
Noul motor Ecotorq-Gen2: mai multă putere, mai puține RPM
Elementul central al avansului tehnic este motorul diesel Ecotorq de 12,7 litri de generația a doua. Acesta oferă acum 510 CP și 2.600 Newton metri de cuplu – o creștere de 10 CP și 100 Nm față de predecesorul său.
Cutia de viteze automată cu 16 trepte overdrive reduce turația la viteze de autostradă la aproximativ 1.200 RPM. În combinație cu noile rapoarte de axe posterioare (2.31 sau 2.17 în F-MAX LL), sistemul asigură o funcționare mai silențioasă, o durată de viață mai lungă și un consum mai redus.
Motorul este de asemenea compatibil HVO 100, ceea ce înseamnă că poate fi operat complet cu combustibil sintetic, redus în CO₂, fără restricții în intervalele de întreținere.
Se așteaptă ca intervalele de întreținere de până la 120.000 de kilometri să reducă și mai mult costurile operaționale.
Cockpit digital și confort inteligent
În interior, F-MAX renunță în sfârșit la elementele analogice. În loc de tahometru și cheie de contact, acum sunt:
- Panou de instrumente complet digital de 12 inci,
- Ecran tactil multimedia de 12,4 inci,
- frână de parcare electronică și
- un buton de pornire-stop.
O noutate este și asistentul vocal, care, conform Ford Trucks, suportă 13 limbi și controlează funcții precum aerul condiționat, radioul și sistemul hands-free.
Fot: Ford Trucks
Șoferii pot face chiar și multe dintre aceste setări din pat prin intermediul unui panou de control de 7 inci aflat pe peretele din spate.
Fot: Ford Trucks
Cu un volum de cabină de 13 m³, un frigider mare, compartimente de depozitare pe acoperiș și iluminat ambiental ajustabil individual, F-MAX își propune să ridice confortul locuirii în transportul pe distanțe lungi la un nou nivel.
Fot: Ford Trucks
Siguranță și dinamică de conducere
Pe lângă confort și eficiență, s-a lucrat și la siguranță. Sistemul de oglinzi digitale cu cameră îmbunătățește vizibilitatea în traficul rutier, iar etrierele de frână cu arcuri integrate pentru plăcuțe reduce cuplul de frânare rezidual, scăzând astfel emisiile de praf fin.
Opțional, Ford Trucks oferă suspensie pneumatică pe puntea față, economisind 30 de kilograme în greutate și, conform producătorului, oferind mai mult confort la conducere.
Pentru performanța de frânare, noul F-MAX face o declarație în segmentul transportului pe distanțe lungi cu o putere de frânare retarder fără uzură de până la 1.000 kW.
Un model pentru utilizare practică
“Noul F-MAX GEN 2.0 este un adevărat pachet de eficiență,” a declarat Holger Hahn, Director General al F-Trucks Germania, la NUFAM din Karlsruhe. Ei își propun să “depună un semn pentru progres și parteneriat.”
Pentru companiile de transport, modelul F-MAX modernizat ar putea deveni deosebit de interesant datorită consumului său redus, intervalelor lungi de întreținere și confortului îmbunătățit al șoferului – acolo unde eficiența costurilor și practicitatea trebuie să se intersecteze.
