După două hotărâri surprinzătoare ale instanței din Ansbach, potrivit cărora companiile străine nu sunt supuse Legii salariilor minime din Germania (MiLoG), asociația de transport DSLV solicită introducerea, cât mai curând posibil, a normelor UE care reglementează detașarea angajaților din industria transporturilor.
De la începutul anului 2015, companiile de transport din întreaga Europă care operează în Germania erau nevoite să respecte noile dispoziții din Legea privind salariul minim.
În această lună, însă, instanța din Ansbach a luat două hotărâri are pun la îndoială legitimitatea utilizării legii MiLoG de către companiile străine.
Judecătorii au considerat că aplicarea MiLoG reprezintă, de fapt, o încălcare a libertății de a presta servicii pe teritoriul UE.
Apelul transportatorilor germani
Ca răspuns la ambele hotărâri, Asociația Germană de Transport și Logistică (DSLV) a făcut un apel prin care a solicitat reprezentaților de la Bruxelles să introducă noi norme privind detașarea lucrătorilor în industria transporturilor cât mai curând posibil.
Bruxelles-ul trebuie să creeze rapid o lege privind detașarea, cu aplicabilitate obligatorie în toată Europa”, a declarat șeful DSLV, Frank Huster.
Potrivit DSLV, este necesar să se rezolve incertitudinile juridice și să se sprijine cât mai curând posibil lupta împotriva dumping-ului social și a concurenței neloiale pe o piață paneuropeană.
Din punctul de vedere al transportatorilor germani, cabotajul ar trebui, de asemenea, să facă obiectul dispozițiilor privind detașarea.
“Statele membre ale UE ar trebui să se apropie unul de celălalt și să ajungă la un compromis cu privire la o reformă.” subliniază Huster.
Comentariul redacției
Acest compromis va fi dificil de realizat, deoarece așteptările Estului și Vestului se situează la poli opuși.
Politicienii și transportatorii din Vest fac lobby pentru soluții în vederea reducerii concurenței “neloiale” din Europa de Est. Acest preț, după cum arată realitatea pieței de astăzi, va fi extrem de ridicat dacă privim atent alte sectoare, iar costurile vor fi suportate în cele din urmă de consumatorii care, în cea mai mare parte, nu își dau seama ce le pregătesc politicienii occidentali.
În prezent, situația din industria transporturilor este tensionată. Unii transportatori germani sunt conștienți de consecințele care ar putea conduce la eliminarea companiilor de transport est-europene de pe piață.
Un weekend prelungit în Polonia, de exemplu, este suficient ca expeditorii germani să intre în panică. “Dacă nu există polonezi, întregul sistem se va prăbuși în Germania”, a recunoscut, acum ceva timp, Jochen Eschborn, șeful rețelei internaționale de transport Elvis.
Din nefericire, miopia și lipsa unei viziuni de perspectivă asupra întregii economii a UE, și nu doar asupra presupusului “dumping social” în domeniul transporturilor, pot duce la probleme grave de aprovizionare. Rezultatul poate fi o inhibare a creșterii nu numai pe piața germană, dar și pe cea europeană.
