Pandemia recentă și problemele cauzate de Brexit au dus la adâncirea deficitului de șoferi profesioniști din Marea Britanie. În prezent există un deficit de aproximativ 100.000 de șoferi de camion în această țară. Din acest motiv, o livrare din trei este anulată. Picătura care a umplut paharul pare să fi fost refuzul guvernului britanic de a elibera vize de muncă pentru angajații din străinătate.
La începutul lunii trecute, asociațiile din industria de transport și logistică au solicitat eliberarea a 10.000 de vize de muncă temporare pentru cetățeni străini.
Deși secretarul pentru transporturi, Grant Shapps, admite deschis că țara se luptă cu blocaje majore în lanțul de aprovizionare, el s-a opus cererii de acordare a permiselor de muncă pentru șoferii de camion din ţări UE și non-UE. Opoziția l-a acuzat că preferă mai degrabă să nu existe alimente în supermarketuri decât să angajeze șoferi din UE.
Într-un gest extrem, mai mulți transportatori au apelat la sprijinul Ministerului Justiției, care a fost deja de acord să ajute, permițând anumitor categorii de deținuți să lucreze ca șoferi de camion.
Dacă deținuții sunt ajutați să găsească de lucru în timpul detenției, șansele de recidivă după eliberare scad simțitor. În plus, aceștia se vor integra mai ușor în societate. Dacă este posibil, vom sprijini toate industriile afectate de lipsa de muncitori calificați” – a declarat un purtător de cuvânt al Ministerului de Justiție.
Cu toate acestea, există și voci care se opun acestei soluții. Deputatul de Middlesbrough, Andy McDonald, a criticat public guvernul britanic pentru că nu a investit la timp în instruirea de lucrători calificați, forțând acum companiile să apeleze la soluții considerate de acesta extreme:
Guvernul nu a avut niciun control asupra modului în care pandemia a afectat lanțurile de aprovizionare din Marea Britanie. A controlat în schimb în detaliu modul în care am părăsit Uniunea Europeană. Acum trebuie să ne confruntăm cu consecințele unui proces de negociere prost gestionat de Boris Johnson și de miniștrii săi și ale lipsei forței de muncă în sectoare cheie precum transport, sănătate, construcții, logistică și altele”.