Guvernul olandez precizează că, din 1 septembrie și până la finalul lui 2026, tarifele vor fi mai mici cu 22,3 la sută. În medie, transportatorii ar urma să plătească cu 4,3 cenți de euro mai puțin pentru fiecare kilometru.
Decizia este pusă în legătură cu creșterea abruptă a costurilor cu combustibilul, apărută după escaladadarea conflictului din Orientul Mijlociu. Ministrul infrastructurii și al managementului apei, Vincent Karremans, le-a transmis parlamentarilor că această reducere temporară are rolul de a mai tempera presiunea asupra firmelor de transport, care se confruntă deja cu cheltuieli de operare mai mari.
„Alimentarea unui rezervor a devenit considerabil mai scumpă de când a început conflictul din Orientul Mijlociu. Operatorii de camioane resimt direct acest lucru, pentru că parcurg foarte mulți kilometri ca economia să rămână în mișcare.”
Estimarea guvernului este că, până la finalul lui 2026, reducerea va însemna aproximativ 80 milioane de euro mai puțin plătiți în total pe taxe de drum.
Noul sistem se va aplica camioanelor cu masa totală mai mare de 3,5 tone. Nivelul taxei va fi calculat în funcție de mai mulți factori, inclusiv clasa de emisii de dioxid de carbon, norma Euro și greutatea vehiculului.
Aceeași reducere pentru toate categoriile de camioane
Autoritățile subliniază că procentul de reducere va fi identic atât pentru vehiculele diesel, cât și pentru camioanele cu emisii zero. De exemplu, un camion Euro 6 care va fi taxat cu 20,1 cenți de euro pe kilometru de la 1 iulie va coborî la 15,6 cenți de euro pe kilometru din septembrie.
În cazul unui vehicul cu emisii zero încadrat în clasa 5 de emisii de dioxid de carbon, tariful scade de la 3,8 la 3 cenți de euro pe kilometru.
Camioanele vechi și poluante vor avea cele mai mari tarife
Cele mai ridicate taxe sunt rezervate flotelor cu vehicule mai vechi, cu emisii mari. Pentru camioanele Euro 0 cu masa de peste 32 tone, tariful de bază va fi de 48,7 cenți de euro pe kilometru de la 1 iulie.
Odată cu reducerea temporară, aceeași categorie va ajunge la 37,9 cenți de euro pe kilometru.
Prin comparație, un camion Euro 6 cu aceeași greutate va plăti 20,1 cenți de euro pe kilometru din iulie și 15,6 cenți de euro pe kilometru din septembrie.
Tarife între 1 iulie și 1 septembrie 2026
Clasa 1 de emisii de dioxid de carbon (cenți de euro pe km)
| Greutatea vehiculului | Euro 0 | Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 6 |
| 3,5–12 t | 27,2 | 22,1 | 21,1 | 18,4 | 16,2 | 13,1 | 11,3 |
| 12–18 t | 39,2 | 31,5 | 30,0 | 26,6 | 22,9 | 18,6 | 16,0 |
| 18–32 t | 43,2 | 36,4 | 34,7 | 30,8 | 26,4 | 21,2 | 18,2 |
| peste 32 t | 48,7 | 40,9 | 39,2 | 34,9 | 29,8 | 23,6 | 20,1 |
Clasele 2–5 de emisii de dioxid de carbon (cenți de euro pe km)
| Greutatea vehiculului | CO2-2 | CO2-3 | CO2-4 | CO2-5 |
| 3,5–12 t | 10,3 | 9,2 | 6,3 | 2,5 |
| 12–18 t | 14,5 | 12,9 | 8,8 | 3,5 |
| 18–32 t | 16,5 | 14,8 | 10,0 | 3,7 |
| peste 32 t | 18,3 | 16,5 | 11,1 | 3,8 |
Tarife după reducere – de la 1 septembrie 2026
Clasa 1 de emisii de dioxid de carbon (cenți de euro pe km)
| Greutatea vehiculului | Euro 0 | Euro 1 | Euro 2 | Euro 3 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 6 |
| 3,5–12 t | 21,1 | 17,2 | 16,4 | 14,3 | 12,6 | 10,2 | 8,8 |
| 12–18 t | 30,4 | 24,4 | 23,2 | 20,6 | 17,8 | 14,5 | 12,5 |
| 18–32 t | 33,7 | 28,3 | 26,9 | 23,9 | 20,5 | 16,5 | 14,1 |
| peste 32 t | 37,9 | 31,8 | 30,5 | 27,1 | 23,1 | 18,3 | 15,6 |
Clasele 2–5 de emisii de dioxid de carbon (cenți de euro pe km)
| Greutatea vehiculului | CO2-2 | CO2-3 | CO2-4 | CO2-5 |
| 3,5–12 t | 7,9 | 7,1 | 4,9 | 1,9 |
| 12–18 t | 11,3 | 10,0 | 6,9 | 2,7 |
| 18–32 t | 12,8 | 11,4 | 7,8 | 2,8 |
| peste 32 t | 14,3 | 12,9 | 8,7 | 3,0 |
Vehiculele cu emisii reduse, avantaj clar la tarifare
Modul de calcul al taxei favorizează puternic camioanele cu emisii mai mici de dioxid de carbon, iar cele mai mici tarife sunt rezervate vehiculelor cu emisii zero.
Pentru camioanele de peste 32 tone încadrate în clasa 5 de emisii de dioxid de carbon, din septembrie taxa va fi de doar 3 cenți de euro pe kilometru.
Olanda explică faptul că noul model de tarifare urmărește să stimuleze companiile de transport să investească în flote mai curate.
Sistemul intră în vigoare la început de iulie
Taxarea va începe la 1 iulie 2026 și se va aplica atât transportatorilor olandezi, cât și celor străini care operează pe teritoriul Olandei.
Autoritățile au prezentat și regulile de control, respectiv sancțiunile pentru nerespectarea obligațiilor. Amenzile pentru lipsa unui OBU activ sau pentru absența unui contract cu operatorul sistemului pot ajunge la până la 800 de euro.
Controalele vor fi ample și vor include camere, echipamente mobile și verificări la marginea drumului.
Guvernul olandez precizează că, din 1 septembrie și până la finalul lui 2026, tarifele vor fi mai mici cu 22,3 la sută. În medie, transportatorii ar urma să plătească cu 4,3 cenți de euro mai puțin pentru fiecare kilometru.
Decizia este pusă în legătură cu creșterea abruptă a costurilor cu combustibilul, apărută după escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu. Ministrul infrastructurii și al managementului apei, Vincent Karremans, le-a transmis parlamentarilor că această reducere temporară are rolul de a mai tempera presiunea asupra firmelor de transport, care se confruntă deja cu cheltuieli de operare mai mari.
Noul sistem se va aplica camioanelor cu masa totală mai mare de 3,5 tone. Nivelul taxei va fi calculat în funcție de mai mulți factori, inclusiv clasa de emisii de dioxid de carbon, norma Euro și greutatea vehiculului.
Aceeași reducere pentru toate categoriile de camioane
Autoritățile subliniază că procentul de reducere va fi identic atât pentru vehiculele diesel, cât și pentru camioanele cu emisii zero.
Noul sistem se va aplica camioanelor cu masa totală mai mare de 3,5 tone. Nivelul taxei va fi calculat în funcție de mai mulți factori, inclusiv clasa de emisii de dioxid de carbon, norma Euro și greutatea vehiculului.
