În Uniunea Europeană, anual circulă între 18 și 40 de miliarde de facturi – peste 500 pe secundă. Din păcate, jumătate dintre acestea sunt plătite cu întârziere, față de termenele contractuale sau legale. Potrivit Comisiei Europene, întârzierile la plată — atât între firme, cât și între entitățile publice și companii — au consecințe grave: afectează lichiditatea, cresc costurile legate de datorii, frânează investițiile și dezvoltarea, duc la reduceri de personal și, în cazuri extreme, la insolvență.
Directiva în vigoare din 2011 a avut scopul de a diminua amploarea acestui fenomen. Cu toate acestea, problema nu a fost eliminată. De aceea, în septembrie 2023, Comisia Europeană a propus un nou regulament menit să înlocuiască directiva actuală.
În aprilie 2024, Parlamentul European a adoptat propunerea în prima lectură, cu 459 voturi pentru. Însă, din septembrie 2023, proiectul așteaptă decizia Consiliului UE. Unele state membre au cerut retragerea proiectului și înlocuirea lui cu o versiune actualizată a directivei.
La data de 11 iulie, Ministerul Polonez al Dezvoltării și Tehnologiei a anunțat consultări publice inițiate de Comisie. Scopul acestor consultări este colectarea opiniilor părților interesate despre modalitățile eficiente de combatere a întârzierilor la plată și despre impactul lor asupra funcționării zilnice a firmelor. Datele colectate vor fi folosite pentru actualizarea cunoștințelor privind comportamentele de plată în Europa și pentru elaborarea unor soluții legislative mai eficiente.
Transportul traversează o perioadă dificilă
Sectorul TSL (transport‑spedire‑logistică) se confruntă de ani de zile cu întârzieri la plată care afectează direct lichiditatea companiilor. Această problemă nu doar blochează dezvoltarea, ci chiar pune în pericol continuitatea activității unor transportatori care lucrează cu marje reduse. Prin urmare, Comisia Europeană solicită implicarea reprezentanților din sectorul transporturilor în procesul de consultare.
Spania – model de legislație eficientă
Spania aplică de câțiva ani o legislație strictă destinată combaterii datornicilor din domeniul transporturilor rutiere. În octombrie 2021, a intrat în vigoare o lege care prevede sancțiuni severe pentru întârzieri la plată în acest sector. Depășirea termenului legal de plată este considerată o încălcare gravă sau foarte gravă, iar amenzile pot depăși 30.000 €.
Rezultatul? Conform celor mai recente date ale Observatorului Permanent al Întârzierilor la Plată, în iunie 2025 termenul mediu de plată a scăzut la 60 de zile, un nivel record, reprezentând o reducere cu 30% față de 2021. Statistica lunii iunie relevă că 77% dintre tranzacții se plătesc între 60–90 de zile, iar procentul companiilor care întârzie peste 120 de zile este în scădere constantă.
Lista neagră și sancțiuni concrete
Un element-cheie al reglementării spaniole este așa-numita listă neagră a datornicilor din transporturi. În acest registru figurează companii sancționate administrativ cu amenzi pentru depășirea termenului legal de plată în serviciile de transport rutier.
În a doua jumătate a anului 2024 au fost penalizate 300 de firme, cu o sumă totală de peste 720.000 €, comparativ cu aproape 2 milioane € sancționate în prima jumătate a aceluiași an.
Companii logistice cunoscute – precum ID Logistics Iberia, DSV Road Spain și DHL Freight Spain – au fost incluse pe listă, amenzile variind între 1.001 € și 20.005 €. Măsurile au rol nu doar sancționator, ci și preventiv și educativ.
Europa trebuie să acționeze
Cu toate că în 2024 Parlamentul European a aprobat textul noului regulament, care prevede un termen maxim de plată de 30 de zile și un sistem armonizat de sancțiuni, procesul legislativ stagnează. Președinția UE din Danemarca nu a inclus proiectul în calendarul de priorități.
Cu toate acestea, exemplul Spaniei demonstrează că decizii ferme pot produce rezultate concrete. Rămâne de văzut dacă Uniunea Europeană va decide să urmeze aceeași cale înainte ca alte firme să fie prinse în cercul vicios al blocajelor la plată.
