Doi șoferi de camion spanioli care lucrau in echipaj au fost sancționați recent pentru ca nu au respectat reglementările europene privind timpul de odihna.
Poliția a oprit inițial camionul spaniol pentru depășirea limitei de viteză la ieșirea de pe autostrada germană A9 lângă orașul Berg.
În timpul controlului, ofițerii au descoperit nereguli privind datele înregistrate de tahograf privind timpul de odihna, notează cotidianul regional german Nordbayerischer Kurier.
Principala neregula constatata de agenții de control a vizat nerespectarea perioadei săptămânale de odihna, în cazul ambilor șoferi aceasta fiind de 12 ore. De asemenea, unul dintre șoferi și-a efectuat perioada de odihna în timpul perioadei de lucru a acelui de-al doilea.
Ambii șoferi au fost amendați cu 1 500 €. De asemenea, a fost întocmit un proces verbal și împotriva transportatorului, care risca să plătească mult mai mult.
Trans.INFO a solicitat reprezentanților poliției bavareze clarificări privind modul de calcul al amenzilor în cazul unor incidente similare.
Activitatea conducătorilor auto profesioniști, în special perioadele de conducere și de odihnă, este reglementată uniform în UE. Cu toate acestea, cuantumul amenzii variază de la o țară la alta. (…) Aceste dispoziții prevăd o așa-numită perioadă de repaus săptămânal obișnuită care ar trebui să dureze în mod esențial 45 de ore” a declarat pentru Trans.INFO Marcus Parczanny, Comisar-Șef al Poliției din Hof.
Parczanny subliniază, de asemenea, că în cazul desfășurării operațiunilor de transport în echipaj, un șofer nu se poate odihni în timpul perioadei de conducere a celui de-al doilea.
„Dacă perioada de odihnă săptămânală este redusă la 24 de ore, aceasta trebuie compensată în următoarele două săptămâni” explică Comisarul. „În cazul în care vehiculul se află în mișcare în timpul perioadei de repaus, legea prevede o amendă de 30 EUR pentru fiecare oră de odihnă neefectuată” mai spune Parczanny.
Timp de aproape doi ani, am înregistrat o creștere semnificativă a numărului inspecțiilor de camioane în Germania. Datele statistice colectate de organismul de inspecție al BAG și de poliția germană indică o creștere în 2018 față de 2017 a numărului de inspecții cu aproximativ 50%” a declarat Paul Reich, Avocat în cadrul Translawyers Widuch i Wspólnicy sp.k.
Potrivit lui Reich, cele mai frecvente motive pentru impunerea de sancțiuni includ depășirea timpului de lucru al șoferului, depășirea vitezei și capacității de încărcare admise, lipsa documentației, asigurarea inadecvată a încărcăturii și încălcarea regulilor de cabotaj.
Foto: Polizei Bayern