La începutul acestei luni vă informam că 12 companii și grupuri majore din sectorul de transport și logistică și-au unit recent forțele în cadrul inițiativei ”Responsible Trucking”.
Printre acestea se numără Raben Group, XPO Logistics, Volvo Group, Scania și A.P. Moller – Maersk, care și-au luat angajamentul de a contribui la crearea unor condiții de muncă mai bune pentru șoferii profesioniști la nivel european.
Inițiativa este facilitată de organizația CSR Europe și vizează dezvoltarea unei strategii comune pentru ca sectorul de transport și logistică să ofere locuri de muncă în condiții mai bune tuturor șoferilor.
Trans.INFO România a discutat recent cu Sara Sánchez Palacios (foto), Project Manager pentru proiectul ”Responsible Trucking” în cadrul CSR Europe despre detaliile acestui proiect și modul în care va fi implementat, dar și despre problemele acute cu care sectorul de transport se confruntă în acest moment.
Diana Hodivoianu, Trans.INFO România: Organizația CSR Europe este listată ca „facilitator” al programului Responsible Trucking. Puteți să ne explicați ce înseamnă exact asta?
Sara Sánchez Palacios, CSR Europe: CSR Europe acționează ca secretariat pentru transportul responsabil. Organizăm, pregătim și coordonăm activitățile și întâlnirile dintre parteneri și ne ocupăm de sarcinile administrative, juridice și financiare din cadrul platformei. CSR Europe este facilitatorul neutru al platformei, supervizând proiectul și asigurându-se că toate activitățile sunt desfășurate în conformitate cu respectarea strictă a reglementărilor. Susținem companiile în drumul lor către realizarea obiectivelor stabilite, în vederea îmbunătățirii condițiilor de lucru ale șoferilor, monitorizându-le activitatea, oferindu-le informații juridice relevante, și organizând sesiuni de conștientizare și învățare dar și de schimb de informații. CSR Europe coordonează de asemenea dezvoltarea instrumentelor de verificare la fața locului, precum și aspectele de comunicare ale platformei, fiind în contact permanent cu părțile interesate.
De ce ați simțit nevoia ca acest program să fie lansat acum? Se bazează acesta pe cercetări specifice privind condițiile de muncă ale șoferilor profesioniști la nivel european? Și dacă da, ne puteți oferi câteva exemple concrete de situații în care aceste condiții erau sub normele în vigoare?
Proiectul a început în 2019, când unii dintre membrii altei Platforme de colaborare facilitate de CSR Europe ne-au cerut să facem o analiză a condițiilor de muncă ale șoferilor de camion pe care îi angajează. După o cercetare aprofundată, ne-am dat seama că există unele provocări cu care se confruntă majoritatea companiilor din acest sector, care sunt legate de remunerația inadecvată primită de șoferi, presiunea timpului, facilitățile inadecvate, agravate de subcontractarea extinsă, exploatarea transfrontalieră și altele consecințele neintenționate ale unor cerințe legale complexe. Toți acești factori duc la existența unei probleme privind lipsa de șoferi în întreaga Europă, astfel încât scopul proiectului este acela de a direcționa industria către adoptarea de standarde de lucru mai înalte și echitabile, contribuind la creșterea atractivității sectorului.
În prezent, există 11 companii și grupuri importante care au aderat la acest program – în opinia noastră, acest număr nu este suficient de mare. Vă așteptați ca numărul companiilor membre să crească? Și au existat companii care au fost abordate pentru a face parte din program, dar nu au manifestat niciun interes?
Suntem de acord cu faptul că, dacă vrem ca industria pentru a fi mai sustenabilă și mai echitabilă, trebuie să angrenăm cât mai multe companii în acest demers și că aceasta este o responsabilitate comună între expeditori, transportatori și subcontractanții acestora. Din acest motiv, Responsible Trucking este o inițiativă deschisă pentru atragerea mai multor companii și avem o strategie ambițioasă de a implica din ce în ce mai multe companii în perioada următoare.
Întrucât în primii 2 ani, Platforma se afla într-o fază de dezvoltare, accentul nostru nu a fost atât recrutarea de noi companii, cât și crearea unui mod eficient de lucru pentru a atinge obiectivele stabilite. În această etapă, ne concentrăm pe extinderea grupului, iar noii parteneri care vor adera la proiect vor trebui să respecte integral Orientările noastre sociale.
Vă propuneți să dezvoltați un „instrument de verificare la nivel de industrie” care să le permită companiilor să audă vocea șoferilor – un obiectiv foarte ambițios, mai ales că, din punct de vedere istoric, aceasta este una dintre cele mai presante probleme pentru șoferii de camion. Aveți informații despre modul în care acest instrument ar putea funcționa în mod concret, pe teren?
Instrumentul de verificare la fața locului va fi un sondaj pe care șoferii vor fi încurajați să îl completeze, în care vom pune întrebări pe baza Ghidurilor sociale. Partenerii din sectorul de transport responsabil au fost de acord să implementeze aceste Ghiduri, cu conținut legat de condițiile lor de lucru și de starea facilităților la care șoferii au acces.
Ideea care stă la baza unui astfel de instrument este de a ne asigura că toate companiile partenere sunt conștiente de cele mai presante probleme pentru șoferi, și de asemenea sunt dispuse să identifice zonele care necesită îmbunătățire.
Unele dintre standardele stabilite de program sunt destul de ambițioase. Există vreo modalitate prin care acestea s-ar putea suprapune cu standardele existente la nivel de industrie?
Reglementările legale privind condițiile de muncă ale șoferilor de camion sunt în vigoare de mult timp. Cu toate acestea, realitatea ne arată că unele aspecte nu au fost implementate în totalitate său în mod corect, acesta fiind motivul pentru care companiile partenere consideră aceste prevederi legale drept bază pentru acțiunile lor viitoare, din anumite puncte de vedere depășind chiar spectrul reglementărilor legale.
Liniile directoare reprezintă standardele comune pentru care partenerii platformei trăiesc în propriile operațiuni și în comun. Cu toate acestea, partenerii pot avea propriile standarde, coduri și politici interne care înlocuiesc aceste linii directoare, dar doar atunci când standardele proprii sunt mai înalte. Documentul elaborat de noi este rezultatul unui proces aprofundat de consultări cu partenerii platformei, companii terțe și instituții UE și am luat ca bază pentru elaborarea acestora alte instrumente similare care au funcționat la nivel internațional.
Și o ultimă întrebare: cum vedeți evoluția sectorului de transport și logistică în următorii ani în ceea ce privește resursele umane, în special în contextul AI, al automatizării și al conducerii autonome?
În multe privințe, tehnologia ne-a făcut viața mult mai eficientă. Cu toate acestea, în același timp în care tehnologia evoluează, ar trebui să existe un proces de consolidare a capacităților pentru persoanele care lucrează în industria de transport și logistică – inclusiv șoferii – pentru a se asigura că revoluția tehnologică nu duce la o pierdere de locuri de muncă. În plus, este esențial să îmbunătățim condițiile de lucru ale șoferilor, deoarece companiile suferă deja consecințele lipsei de șoferi calificați în Europa.
Foto: CSR Europe