Statisticile privind taxarea rutieră publicate de Oficiul Federal pentru Logistică și Mobilitate (BALM) arată că, deși piața germană de transport rămâne stabilă, impulsul de creștere se mută tot mai mult către transportatorii din Europa Centrală și de Est.
Decembrie puternic pentru toți
Numai în decembrie 2025, kilometrajul total al tuturor vehiculelor supuse taxei de drum din Germania a ajuns la 2,93 miliarde km, ceea ce reprezintă o creștere de 4,4% față de decembrie 2024.
Cea mai mare pondere a revenit în continuare transportatorilor germani, care, în ultima lună din 2025, cu un kilometraj de aprox. 1,69 miliarde km, reprezentând 57,5% din traficul total pe drumurile cu taxă, au înregistrat o creștere de 3,7%.
Totuși, companiile străine au contribuit semnificativ la creștere. În cazul lor, dinamica a fost și mai puternică, deoarece au înregistrat o creștere de 5,3% față de decembrie 2024, parcurgând în total aprox. 1,25 miliarde km.
Transportatorii polonezi au generat aprox. 550,1 milioane km în ultima lună a anului precedent, ceea ce înseamnă o creștere de 4,8% de la an la an. Lituania și-a majorat kilometrajul la 114,7 milioane km, înregistrând o creștere de două cifre de 10%, iar România a ajuns la 93,5 milioane km, îmbunătățindu-și rezultatul cu 12,2%.
Germania – piață stabilă, jucători străini tot mai activi
La nivel anual, imaginea este mai echilibrată. Kilometrajul total al vehiculelor taxabile a fost de aproximativ 40,5 miliarde km, în creștere cu 0,9% față de 2024. Transportatorii germani și străini și-au păstrat volumul de activitate, cu o creștere de 0,8%, respectiv 0,9%.
Polonia, cu 7,64 miliarde km, a crescut ușor (+1%), în timp ce transportatorii lituanieni au înregistrat o evoluție mai accelerată (+3,8%), de la 1,46 miliarde km în 2024 la 1,52 miliarde km în 2025.
România s-a remarcat din nou: 1,31 miliarde km în 2025 (+4,7%) față de 1,25 miliarde km în 2024.
Polonia: volum ridicat, dar fără progres real
Polonia rămâne principalul actor străin pe piața de transport din Germania. O analiză mai precisă a fost posibilă prin restrângerea datelor la camioanele cu masa maximă autorizată de peste 7,5 tone, deoarece taxa pentru vehiculele >3,5 t se aplică abia din iulie 2024.
În acest segment, camioanele poloneze au parcurs 7,47 miliarde km în 2025, o scădere simbolică de 0,2% față de 2024. Acest lucru arată o menținere solidă a operațiunilor în pofida presiunilor de cost și reglementare, dar și o posibilă plafonare a creșterii.
Lituania și România: dinamism crescut, cotă în ascensiune
O imagine complet diferită se conturează în cazul Lituaniei și României.
Transportatorii lituanieni au crescut kilometrajul anual al vehiculelor de peste 7,5 t în Germania la 1,51 miliarde km, ceea ce înseamnă o creștere de 3,6% de la an la an. România crește și mai puternic, încheind 2025 cu 1,30 miliarde km, îmbunătățindu-și rezultatul cu 4,2%.
Aceste două țări preiau treptat o pondere tot mai mare din trafic, care anterior era gestionat de cei mai mari jucători, beneficiind de modele de cost flexibile și de o prezență în creștere în lanțurile internaționale de aprovizionare.
