Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a participat pe data de 24 martie la o întâlnire cu Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, și cu Președintele Agenției Naționale de Administrare Fiscală (ANAF), Mirela Călugăreanu. Discuția a vizat reîncadrarea diurnei ca venit de natură salarială, notează organizația.

Vă reamintim că UNTRR a solicitat recent Ministerului Finanțelor publicarea unei note de orientare care să clarifice că diurna plătită de firmele de transport rutier internațional conducătorilor auto nu face subiectul reîncadrării la categoria venituri de tip salarial.

În cadrul întâlnirii, Radu Dinescu, Secretar General UNTRR, a amintit de discuțiile de anul trecut cu ANAF și Ministerul Finanțelor pe tema diurnei și a precizat că în România nicio firmă de transport rutier nu a inclus în costuri diurna ca venit de natură salarială și să aibă contribuțiile sociale încasate și incluse în tariful de transport.

Orice creștere de cost în prezent pentru operatorii de transport rutier din România în comparație cu piața de transport europeană, înseamnă autoexcluderea firmelor românești din această piață. În plus, diurna trebuie clarificată astăzi deoarece sunt controale iar firmele de transport rutier sunt afectate pe o perioadă de 5 ani în spate din cauza reîncadrării diurnei ca venit de natură salarială. Chiar dacă din februarie 2022 se va aplica directiva detașării pentru transporturile cross-trade din Europa, diurna rămâne valabilă pentru operațiunile de transport bilateral, național și extracomunitar.” – notează UNTRR.

La întâlnire a participat și George Șuteu, CEO Agexim Spedition, care a precizat că un cost suplimentar ar scoate firmele românești de transport rutier din piața europeană de transport. În acest caz, măsurile pe care ar trebui să le aibă în vedere un antreprenor din România ar aduce minusuri bugetului de stat: transferarea business-urilor și a șoferilor în alte state. La nivel de camion, statul român încasează un minimum de 10.000 de euro ca taxe și impozite.

UNTRR a readus în discuție studiul KPMG privind Analiza de impact a modificărilor Pachetului Mobilitate 1 asupra sectorului de transport rutier de marfa, care notează că  peste 60.650 de camioane românești operează transport internațional în Uniunea Europeană. Dacă 20.000 dintre acestea nu vor mai fi operate de firmele românești, atunci impactul asupra bugetului României va fi de minimum 200 milioane euro, se arată în raport. 

Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a precizat că ministerul pe care îl conduce va realiza o analiză completă a contribuției industriei de transport rutier în economia României, dar și a măsurilor protecționiste care au apărut la nivel european în ultimii 5 ani, adăugând că propune realizarea unui grup de lucru format din reprezentanții Ministerului Finanțelor, ANAF, Ministerului Muncii și ITM, alături de asociațiile profesionale pentru a clarifica aspectele menționate mai sus.

Totodată, Nazare a declarat că va fi realizat un calcul despre cum va arăta industria de transport rutier din România după Pachetul Mobilitate 1 și ce măsuri sunt necesare pentru a sprijini industria de transport rutier. Ministrul a declarat că va lua în calcul măsurile pe care și alte state europene le aplică pentru sprijinul firmelor de transport rutier.

Din partea ANAF, Mirela Călugăreanu a precizat că nu vor mai fi începute noi controale fiscale pe diurnă la firmele de transport rutier, până când nu vor fi clarificate cele de anul trecut și din prezent.

Agenda detaliată a discuției poate fi accesată aici.

Foto: Unsplash.com/Nelson Gono

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil