Aveți o știre nouă? Spuneți-ne și nouă despre aceasta!

O serie de companii chinezești au investit în ultimii ani masiv în sectorul auto, indicând ținta Beijingului de a ajunge să domine acest sector. La nivel mondial, din ce în ce mai mulți muncitori din industria auto mondială își primesc salariile de la companii chinezești în prezent, scrie Wall Street Journal.

Un pas important a fost cel realizat de compania chineză Zhejiang Geely Holding care, împreuna cu Volvo Car Corp, a anunțat planul de a investi în tehnologie pentru a susține expansiunea Volvo în direcția independenței de combustibilul clasic.

Investiții masive în tehnologie  

China investește masiv în sisteme electrice care să înlocuiască motoarele diesel. Un articol Forbes menționează că în prezent China se află pe locul întâi în lume la capitolul vânzări de automobile electrice, cu 507 000 unități vândute în 2016, cu aproximativ 50% mai multe decât în anul precedent. Prin comparație, în Europa au fost vândute aproximativ 222 000 de unități iar în Statele Unite ale Americii aproximativ 137 000. 

O parte din analiști atribuie interesul sporit al Chinei față de automobilele electrice dorinței guvernului de la Beijing de a rezolva în mod eficient și pe termen lung problema poluării. Dar există și voci care nu exclud dorință de independența energetică a guvernului chinez de pe lista de motive.

În prezent, însă, China rămâne în top și la capitolul producție automobile cu motorizare standard. În 2016, aproximativ 26 de milioane de autovehicule au fost produse în China iar estimările indică o creștere substanțială de până la 40 milioane de unități până în 2025.

Nu toate proiectele chineze au succes

Pe fondul acestor creșteri, există și proiecte finanțate de companii chineze care eșuează. Unul din exemple este proiectul bulgaro-chinez Litex Motors,  care își începuse exporturile de autovehicule cu marca chinezească Great Wall în Italia în 2013 și care a intrat în faliment în martie anul acesta.  

Fondată în 2008, compania încheiase un acord de asamblare de autovehicule cu compania chinezească Great Wall Motors. Unitatea de asamblare de lângă Lovech, din centrul Bulgariei, și-a început operațiunile în 2011, dar le-a suspendat în ianuarie 2016.

Costul – un factor important în determinarea achizițiilor internaționale

Costul este un factor important în ecuația creșterii vânzărilor către piețele externe. O cercetare publicată recent de Forbes relevă ca acest factor este cu atât mai important în cazul achizițiilor de flote, costul total pe durata de viață a vehiculului (care cumulează și eventualele cheltuieli cu reparațiile) fiind factorul care atribuie un avantaj major producției chineze.  

Chiar și în cazul companiilor americane sau europene, s-a constatat că externalizarea anumitor etape din fluxul de producție către China conduce la optimizări semnificative ale costurilor pe termen mediu și lung.

Potrivit Wall Street Journal, investițiile chinezilor în industria auto mondială s-au accelerat în primul semestru al acestui an, opt tranzacții totalizând peste 5,5 miliarde de dolari în investiții ale chinezilor fiind încheiate, comparativ cu nouă pe întregul an trecut.

Investițiile chinezilor în industria auto mondială, de peste 34 miliarde de dolari din 2008, au venit în pofida amplei campanii a guvernului tării de restrângere a achizițiilor străine. Acest lucru reflectă doi factori, potrivit lui Michael Dunne, președinte al Dunne Automotive, o firmă de consultanță.

În primul rând companiile auto chinezești, spre deosebire de cele din alte sectoare, și-au ales cu grijă țintele și au obținut valoare solidă în schimbul banilor.

În al doilea rând, sectorul auto chinez se bucură în mod clar de susținerea guvernului în ambiția de a obține o poziție dominantă pe piață mondială.

În multe cazuri, companiile chineze fac acest lucru prin achiziția de furnizori de componente auto sau mici producători auto, sau crearea de companii mixte pe piețe externe.

Este foarte posibil ca, în următorii ani, China să-și consolideze poziția deja câștigată. Pe fondul unei cereri naționale – dar și globale – sporite, inițiativele care vin din această zonă au toate șansele să poziționeze China că unul din principalii jucători pe piața auto. 

comentarii

comments0 comentarii
thumbnail
Pentru a vedea notificările de la comentarii, mergeți la profil