Waberer’s plănuiește să își sporească rentabilitatea prin extinderea serviciilor către zona de logistică. Acesta pare a fi motivul pentru care Zsolt Barna, fost director al Diviziei regionale de Logistică a Waberer’s, a preluat conducerea companiei la începutul acestui an.
Obiectivul lui Barna este ca Waberer’s să devină unul dintre principalii operatori logistici din Europa Centrală și de Est. Într-un interviu exclusiv pentru Trans.INFO, CEO-ul Waberer’s discută despre noile obiective ale companiei, dar și despre planurile de extindere în Balcani, și ne explică de ce sunt atât de necesari…șoferii români.
Sub conducerea dvs., segmentul regional de logistică Waberer’s a avut o creștere continuă. Cu toate acestea, în segmentul transporturilor internaționale, am văzut exact contrariul. S-ar putea crede că această numire ar putea fi o povară pentru dvs. Este aşa?
Nu, nu este. Această poziție reprezintă o oportunitate pentru mine. Waberer’s International este unul dintre cei mai mari transportatori din Ungaria – succesorul companiei Hungarocamion, datând de mai bine de 55 de ani. Dacă trebuie să evaluăm ultimii câțiva ani, cea mai mare provocare pentru segmentul nostru de transport internațional a fost avantajul de preț pe care îl avea Waberer’s. Acest avantaj s-a erodat din cauza altor transportatori din Europa de Est, care operau la un cost mai mic. În timp, acest avantaj s-a deteriorat și apoi a dispărut.
Prin urmare, compania se afla într-o perioadă de căutare; am încercat să aflăm ce poate face ca divizia noastră de transport internațional să aibă din nou succes. În acest moment, se pare că am găsit calea de urmat.
Pe de o parte, avem conceptul de business anunțat anul trecut, care se concentrează pe deservirea companiilor din Europa într-un mod mai eficient. Pe de altă parte, dorim să creștem calitatea și complexitatea serviciilor noastre. Aceste două abordări au presupus o utilizare mai bună a flotei și mai multe opțiuni de stabilire a prețurilor, îmbunătățind astfel rentabilitatea.
În prezent, ne uităm la modul în care putem îmbunătăți și adăuga mai multă valoare în lanțul de aprovizionare al clienților noștri – și această abordare este deja strâns legată de serviciile noastre logistice.
Pentru a răspunde mai bine nevoilor clienților noștri, ne-am îmbunătățit semnificativ flota în ultimele luni. Am făcut acest lucru în ceea ce privește transportul frigorific și mărfurile ADR, deoarece există o cerere semnificativă pentru livrările de baterii în acest moment. Mai mult, încercăm să oferim servicii suplimentare clienților noștri pentru a oferi o valoare adăugată mai mare în comparație cu standardele pieței. Procedând astfel, le putem oferi clienților un avantaj competitiv semnificativ atunci când cooperează cu Waberer’s.
Mai exact, ce planuri aveți pentru a dezvolta strategia Waberer’s în viitorul apropiat și în cel îndepărtat?
Schimbarea persoanei aflate la conducerea companiei a fost un proces planificat și a făcut parte din strategia grupului. Am împărțit managementul forței de muncă între membrii consiliului de administrație, astfel încât aceasta să poată fi subordonată obiectivului de a face din Waberer’s operatorul de transport și logistică incontestabil în regiune.
Pe baza strategiei menționate anterior, activitățile Waberer’s vor continua să se dezvolte, incluzând și zona de servicii logistice; ne așteptăm ca acest lucru să îmbunătățească și mai mult rentabilitatea companiei.
Când vă referiți la servicii logistice, aceasta include și activități de warehousing?
Da, include și warehousing, distribuție, precum și servicii logistice interne. Dar transportul rutier este deja strâns legat de toate acestea. Vrem să acționăm ca o punte de legătură între companiile Europei de Vest și de Est cu serviciile noastre de transport, în așa fel încât activitățile noastre să fie mai bine încorporate în procesele lanțului de aprovizionare ale clienților noștri.
Asta înseamnă, de asemenea, că intenționați să cumpărați sau să închiriați depozite în alte țări?
Da, ar putea însemna și asta. Acum avem zone de depozitare în principal în Ungaria și Slovacia, iar unul dintre principalii noștri parteneri, Indotek, ne susține pe zona de investiții imobiliare și în consolidarea prezenței noastre pe piața serviciilor de depozitare în regiune.
Posibilitatea extinderii în Balcani a fost deja menționată de fostul CEO Barna Erdélyi în august. Cu toate acestea, el nu a furnizat alte detalii despre aceasta. Ce țări din Balcani fac parte din planurile dvs. și cât de mare va fi expansiunea?
Când vorbim despre expansiunea din Balcani, Serbia este extrem de importantă pentru noi. De asemenea, Indotek are investiții semnificative în zona de spații logistice din Serbia și, prin urmare, există o oportunitate serioasă pentru Waberer’s de a debuta ca furnizor profesional de logistică în această regiune. În Serbia, conform cunoștințelor noastre actuale, tipul de piață logistică la nivelul care poate fi deja observat în Ungaria, nu s-a dezvoltat încă, așa că vedem o oportunitate acolo.
Vorbind despre extindere, Marea Britanie a reprezentat aproape 30% din portofoliul internațional de transport rutier de mărfuri al Waberer’s. S-a schimbat acest lucru de la Brexit? Care sunt planurile dvs. pentru piața britanică acum?
Vrem să menținem un portofoliu sănătos pe segmentul transporturilor internaționale, iar piața britanică este o parte foarte importantă a acesteia. Waberer’s a reușit să răspundă cu succes provocărilor lansate de Brexit și, astfel, am reușit să menținem această cotă de 30% în portofoliul nostru.
Oportunitățile de creștere din această țară sunt cu adevărat tentante – mai ales că a fost generată o cerere semnificativă pe această piață. Suntem în negocieri cu mulți dintre clienții noștri privind posibilele servicii de transport intern, dar cred în continuare că vom menține structura actuală a portofoliului nostru, în care, pe lângă Marea Britanie, se află piețe importante precum Germania, Italia și Spania. Nu vrem să schimbăm ponderea acestora.
În cel mai recent raport financiar al companiei citim că ”se caută colegi pentru poziții de șofer din țările vecine (…)”. Ne puteți spune mai multe despre asta?
Deficitul de șoferi din Marea Britanie și Europa este evident, iar acest deficit poate fi observat și în Ungaria. În acest moment, deficitul se ridică la 12.000 – 14.000 de șoferi. Nu numai Waberer’s, ci și alți transportatori din Ungaria se luptă cu această problemă.
Deși facem tot posibilul pentru a reduce acest deficit – ne-am lansat propria școală de șoferi, propriul nostru curs de formare și propria noastră pistă de testare – tot nu putem obține suficienți șoferi. De aceea am decis să angajăm în principal șoferi sârbi, ucraineni și români pentru a compensa deficitul. Dar, pentru că suntem o companie maghiară, ne bazăm în principal pe șoferii maghiari.
Însă să nu uităm că șoferii străini au lucrat pentru companie și în anii precedenți: 30-35% din personal nu era maghiar. Când compania a decis anul trecut să-și reducă flota, nu și-a concediat șoferii maghiari.