В условиях острой нехватки водителей грузовых автомобилей в европейских странах литовский Международный транспортно-логистический альянс (TTLA) предлагает властям пересмотреть порядок привлечения в литовские компании иностранцев.

Граждане третьих стран составляют 85 проц. литовских водителей, но их все равно не хватает

Витаутас Шилинскас, заместитель министра социальной защиты и труда, в ответ на требования перевозчиков отменить или увеличить количество квот на трудоустройство в Литве водителей из третьих стран заявил, что транспортным следует улучшить условия труда, и тогда проблемы нехватки работников не будет.

Причина нехватки водителей – в плохих условиях труда? Литовское министерство ответило перевозчикам

С началом войны с европейского рынка исчезли 166 тыс. водителей грузовых автомобилей из стран Восточной Европы. Отраслевые организации, такие как IRU, предсказывали, что рынок остро почувствует их нехватку. Случилось ли так на самом деле?

С европейского рынка исчезла треть украинских водителей, но рынок не пострадал. Кто же пришел им на смену?

Последние несколько лет именно украинцы составляли больший процент иностранцев среди оформленных на работу водителей грузовиков в Польше. Но в 2022 году ситуация резко изменилась. Война в Украине спровоцировала отток дальнобойщиков, и сфера грузоперевозок ощутила дефицит кадров.

Украинские дальнобойщики уехали, белорусские въезжают. Водителей из третьих стран в Польше становится все больше

После начала полномасштабной войны в Украине и введения западных санкций белорусские водители начали массово увольняться. Каждый второй дальнобойщик покинул свое место работы — сообщает office life. Из-за отсутствия водителей 30 проц. автопарка простаивает — сетуют грузоперевозчики. А дальнобойщики отправились за лучшей жизнью в Европу.

За копейки работать? Смешно😁 моя зарплата в Литве не 80 сутки а уже 90 за 80 мало кто пойдёт работать.


Сделать достойную оплату труда а не ишачить за копейки,


Белорусские водители массово уезжают в Европу. Какие условия им там предлагают, и что делают оставшиеся без сотрудников компании?

В Литве работает почти 80 тыс. водителей грузовиков. Хотя транспортный сектор ежегодно трудоустраивает все больше новых водителей, их нехватка растет. Работники из, так называемых, третьих стран помогли бы решить проблему дефицита сотрудников литовского транспортного сектора, но перевозчикам не хватает квот на их трудоустройство, а правительство не собирается их значительно увеличивать.

Да всё просто 90 процентов граждан из Средней Азии не знают РТО, ездят сутками
Получают штраф и домой. Не отстаивают свои права. Золотые рабы.


Да всё просто 90 процентов граждан из Средней Азии не знают РТО, ездят сутками 
Получают штраф и домой. Не отстаивают свои права. Золотые рабы.

Ну, да! Доверить машину начинающему литовцу  , который с какого то раза сдал в Регитре экзамен – нельзя. А водилам с Украины и Средней, где покупается и продаётся всё, начиная от прав и кончая дипломами высшего образования – можно🙈.


Ну, да! Доверить машину начинающему литовцу  , который с какого то раза сдал в Регитре экзамен &#8211; нельзя. А водилам с Украины и Средней, где покупается и продаётся всё, начиная от прав и кончая дипломами высшего образования &#8211; можно🙈.


Нужны ли Литве водители из третьих стран? [Интервью]

Учитывая тенденции рынка труда, литовская Служба занятости планирует позитивно рассмотреть просьбы автоперевозчиков увеличить квоты на трудоустройство работников из третьих стран. Однако не так, как этого хотел транспортный сектор.

Литовские перевозчики получат больше квот на ввоз работников из третьих стран, хотя не столько, сколько требовали

Граждане России и Беларуси, которые будут обращаться за национальной визой или видом на жительство в Литве, должны будут ответить на специальные вопросы об их взглядах на агрессию России в Украине. Об этом сообщил Департамент миграции Литвы.

Человеческое отношение дать возможность зарабатывать не только компании но и водителю!!!!


Желающим получить визы в Литву россиянам и белорусам начали задавать вопросы о войне в Украине

Международный альянс по транспорту и логистике (TTLA), представляющий интересы транспортных компаний, представил правительству предложения по обеспечению "более эффективного использования квот", на основании которых автоперевозчики могут трудоустраивать дальнобойщиков из третьих стран в упрощенном и ускоренном порядке.

Ну начнут брать водителей не только из Беларуси России и Украины но и стран СНГ, Казахстане Узбекистане и так далее..


Литовские перевозчики требуют впустить в страну больше иностранных водителей

В Германии на фирменных стоянках уже стоит даже каждый третий грузовик. Причина? Дефицит водителей. Решением проблемы нехватки кадров в немецкой транспортной отрасли могли бы стать сотрудники из Украины и Беларуси, за трудоустройство которых еще недавно немцы критиковали литовских перевозчиков.