Via Carpatia będzie szybciej. Dodatkowe środki na ważną drogę

Via Carpatia to międzynarodowa droga, która przebiegać ma wzdłuż wschodniej granicy Unii Europejskiej, od Kłajpedy (Litwa) przez Kowno, Białystok, Lublin, Rzeszów, Koszyce (Słowacja), Debreczyn (Węgry), Konstancę (Rumunia), Sofię (Bułgaria), do Salonik (Grecja). Z inicjatywą jej utworzenia wystąpiono jedenaście lat temu, najpierw propozycję poparły: Litwa, Polska, Słowacja i Węgry, później dołączyły do nich Bułgaria, Rumunia i Grecja.

W Polsce, Via Carpatia przebiegać ma od litewskiej granicy m.in. przez Augustów i Ełk, następnie drogą S16 do Knyszyna, a dalej S19 przez m.in. przez Choroszcz i Siemiatycze, do Lublina. Kolejne odcinki to S12 do Rzeszowa, a dalej droga do granicy polsko-słowackiej w Barwinku.

Pierwotnie zakładano, że bazowe odcinki na terenie Podlaskiego powstaną do 2030 r, jednak w poinformowano właśnie, że zwiększenie środków w Programie Budowy Dróg Krajowych o 28 mld zł (do 135 mld zł) i priorytetowe potraktowanie przez rząd budowy drogi S19 Via Carpatia, przyspieszy prace przy tej trasie.

S19 Via Carpatia ma zostać wybudowana do 2023 r. W Podlaskiem S19 ma biec od granicy z Białorusią w Kuźnicy przez Sokółkę, Korycin-Knyszyn-Choroszcz k. Białegostoku i dalej na południe od Białegostoku przez Bielsk Podlaski-Siemiatycze do Chlebczyna (konsultowany jest jeszcze inny, krótszy o ok. 60 km przebieg drogi, zamiast przez Knyszyn i Korycin, miałby prowadzić po starym śladzie, czyli przez Czarną Białostocką i Sokółkę).

Dyrektor oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Białymstoku Wojciech Borzuchowski poinformował, że w pierwszym etapie S19 w Podlaskiem do realizacji zostanie skierowana tzw. mała północna obwodnica Białegostoku Sochonie-Dobrzyniewo-Choroszcz, aby połączyć S19 z S8 w kierunku Warszawy. Na tę drogę przenieść ma się ruch ciężarowy, który obecnie odbywa się po wewnętrznej obwodnicy miasta.

Źródło mapki: Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa