Das Wichtigste im Überblick
- 46 Prozent der getesteten unbewirtschafteten Autobahn-Rastplätze werden vom ADAC mit „mangelhaft“ oder „sehr mangelhaft“ bewertet.
- 62 Prozent der Anlagen weisen erhebliche Mängel bei den Sanitäranlagen auf.
- Kein Rastplatz erreicht die Bestnote „sehr gut“.
- Der ADAC bewertet nicht den Mangel an Lkw-Stellplätzen, dennoch sind die Ergebnisse für Berufskraftfahrer relevant, da viele unbewirtschaftete Rastplätze für Ruhepausen genutzt werden.
Fast jeder zweite Rastplatz fällt durch
Der ADAC hat 50 unbewirtschaftete Autobahn-Rastplätze, die bereits 2022 untersucht wurden, erneut getestet. Das Ergebnis fällt deutlich schlechter aus als vor vier Jahren.
Laut ADAC erhielten 46 Prozent der Rastplätze die Gesamtnote „mangelhaft“ oder „sehr mangelhaft“. Der Anteil der mit „gut“ bewerteten Anlagen sank gleichzeitig von 40 auf nur noch 18 Prozent. Kein Rastplatz erreichte die Bestnote „sehr gut“.
Knapp zwei Drittel der untersuchten Anlagen verschlechterten sich gegenüber 2022, lediglich acht Prozent konnten ihr Ergebnis verbessern.
Sanitäranlagen bleiben die größte Schwachstelle
Die größten Defizite sieht der ADAC weiterhin bei den Toilettenanlagen. 62 Prozent der Rastplätze wurden in dieser Kategorie mit „mangelhaft“ oder „sehr mangelhaft“ bewertet.
Auf sechs Anlagen mussten die Tester sogar eine K.-o.- beziehungsweise Teil-K.-o.-Bewertung vergeben, weil Toiletten vollständig oder teilweise gesperrt waren. Hinzu kamen häufig fehlendes Toilettenpapier, defekte Seifenspender oder Handtrockner sowie Mängel bei Sauberkeit und Barrierefreiheit.
Auch die begleitende Nutzerbefragung bestätigt dieses Bild: Für die meisten Reisenden ist Sauberkeit das wichtigste Kriterium eines Rastplatzes. Gleichzeitig zeigten sich 42 Prozent der Befragten mit den Anlagen unzufrieden oder sehr unzufrieden.
Schlechtestes Gesamtergebnis: Rastplatz Stadtwald an der A3/ Hessen. Quelle: ADAC
Lkw-Parkplatzmangel bleibt außen vor
Die Kategorie „Verkehr und Parken“ schnitt im ADAC-Test insgesamt am besten ab. Kritisiert werden dort vor allem fehlende Stellplätze für Pkw mit Anhänger, Wohnmobile und Gespanne.
Der seit Jahren bekannte Mangel an Lkw-Stellplätzen war dagegen nicht Gegenstand der Untersuchung.
Für Berufskraftfahrer bleibt die Situation dennoch schwierig: Selbst wenn ein Parkplatz gefunden wird, entsprechen Sanitäranlagen und Aufenthaltsqualität vieler unbewirtschafteter Rastplätze häufig nicht den Anforderungen längerer Ruhezeiten.
Schrottfahrzeug an der Rastanlage Kappelenberg, A9, Sachsen-Anhalt. Quelle: ADAC
Qualität der Infrastruktur bleibt ein Thema
Unabhängig vom ADAC-Test hatte bereits der DEKRA-Verkehrssicherheitsreport 2026 auf die Folgen des Mangels an sicheren Lkw-Stellplätzen hingewiesen. Demnach müssen viele Fahrer zusätzliche Kilometer auf der Suche nach einem freien Parkplatz zurücklegen oder weichen auf ungeeignete Haltemöglichkeiten aus, um ihre Lenk- und Ruhezeiten einzuhalten.
Der ADAC kommt zu dem Schluss, dass unbewirtschaftete Rastplätze ihre Grundfunktion zwar erfüllen, bei Sanitäranlagen, Sicherheit und Ausstattung jedoch erheblicher Handlungsbedarf besteht. Zuständig für diese Anlagen sind die Niederlassungen der Autobahn GmbH des Bundes.
Für den Straßengüterverkehr zeigt der Test damit vor allem eines: Neben dem bekannten Defizit an Lkw-Stellplätzen lässt vielerorts auch die Qualität der vorhandenen Rastinfrastruktur nach. Das erschwert nicht nur die Einhaltung gesetzlicher Ruhezeiten, sondern verschlechtert auch die Arbeitsbedingungen von Berufskraftfahrern.
