Vorgestellt wurde die Sonderedition beim Truck Grand Prix am Nürburgring Anfang Juli. Technische Basis ist der TGX 18.560 4×2 mit der größten MAN GX-Kabine. Zielgruppe sind vor allem kleine und mittelständische Speditionen, die ein umfangreich ausgestattetes Fahrzeug ab Werk suchen – ohne nachträgliche Umbauten oder lange Zubehörlisten.
Im Fokus standen Praxistauglichkeit, Komfort, Sicherheit und kalkulierbare Betriebskosten. Zu den von den Fahrern ausgewählten Ausstattungsdetails zählen Komfortsitze mit Heiz- und Belüftungsfunktion, die elektronische ComfortSteering, ein elektrischer Standklimakühler sowie zusätzlicher Stauraum.
Für Pausen ist die Kabine ebenfalls ausgelegt: Neben dem 24-Zoll-TV gehört ein in die Rückwand integrierter Kleiderschrank zur Ausstattung. Ergänzt wird das Paket durch einen speziell entwickelten Liegesessel, der die Nutzung während der Ruhezeiten erleichtern soll.
Auch bei Assistenz- und Praxisfunktionen setzte das Fahrerpanel Akzente. Vorgesehen sind unter anderem ein CB-Funkgerät mit Freisprechfunktion, digitale Spiegel, Windabweiser, eine automatische Erkennung der Sattelkupplung sowie ein elektronisches System zum Schutz vor Kraftstoffdiebstahl.
Schwarz statt Chrom: Fahrer prägen auch den Look
Nicht nur im Innenraum, auch außen ist die Handschrift der Fahrer erkennbar. Chromteile wurden gezielt durch schwarze Komponenten ersetzt – unter anderem bei den Felgen, der Sonnenblende und dem Exterieur-Designpaket.
Die MAN TGX Truckers’ Edition entstand mit Input von rund 350 Berufskraftfahrern. Foto: MAN Truck and Bus
Auf dem Dach ist eine Bügelkonstruktion mit LED-Lichtleiste und Drucklufthörnern montiert. Das gezeigte Fahrzeug ist in Mojave Beige Metallic lackiert; für Kunden sind weitere Farben verfügbar, passend zum jeweiligen Flottenauftritt.
Zum Paket gehören außerdem passgenaue Fußmatten, Bettwäsche für das Komfortbett sowie eine Lederjacke für den Fahrer.
Angetrieben wird die Sonderedition vom 13-Liter-D30-Dieselmotor von MAN mit 560 PS und 2.800 Nm Drehmoment. Kombiniert wird er mit dem neuen 14-Gang-TipMatic-Getriebe im Rahmen des PowerLion-Antriebsstrangs.
MAN zufolge soll das Zusammenspiel aus neuem Motor, Getriebe und aerodynamischen Verbesserungen den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen um rund 5 % senken – im Vergleich zum bisherigen TGX mit D26-Motor. Weitere Hintergründe zur Digitalisierung im Straßengüterverkehr finden Sie hier: Maut-App erleichtert Fahrten ohne OBU.
Zur Sicherheitsausstattung zählen unter anderem ein vorausschauender Tempomat, eine Notbremsfunktion mit Front-Erkennung sowie ein Abbiegeassistent.
