Die Einführung umfassender Zollkontrollen für Waren aus der Europäischen Union (EU) verläuft nach dem von der britischen Regierung vorgelegten Zeitplan für das Border Target Operating Model (BTOM).
Die erste Phase von Großbritanniens neuen Grenzkontrollen, die zusätzliche Zertifizierungen erfordert, trat am 31. Januar 2024 in Kraft. Nun folgt die zweite Phase, die am 30. April beginnt und physische Kontrollen für so genannte “mittelschwere” tierische Produkte, Pflanzen und pflanzliche Erzeugnisse wie gekühltes und gefrorenes Fleisch, Fisch, Käse, Eier, Milchprodukte und bestimmte Schnittblumen und Samen umfasst.
Die britische Regierung geht davon aus, dass die Möglichkeiten, die Infrastruktur und die Systeme an der Grenze bis zum 30. April, dem Datum der Einführung neuer Grenzkontrollen, bereit sein werden”, erklärt DEFRA in einem Blogbeitrag, der die Spekulationen über die bevorstehende nächste Phase der Grenzmaßnahme und deren eventuelle Verzögerung nun klärt.
Zudem wird die Regierung neue Gebühren von Importeuren erheben, die Waren durch den Hafen von Dover und den Eurotunnel befördern. Die neue Benutzungsgebühr wird ab dem 30. April 2024 erhoben und soll die Kosten für neue Kontrollen und Systeme decken.
Für Einfuhren aus der EU gilt folgender Zeitplan:
- 31. Januar 2024: Die Vorlage von Veterinärbescheinigungen (Export Health Certificates) und Pflanzengesundheitszeugnissen wird verpflichtend. Diese Anforderung gilt jedoch nur für tierische Erzeugnisse und Pflanzenprodukte mit einem hohen und mittleren Risiko.
- 30. April 2024: Einführung von Kontrollen für tierische Erzeugnisse und Pflanzenprodukte mit einem mittleren Risiko an Grenzkontrollstellen (Border Control Post, BCP). Die Kontrollen umfassen physische Kontrollen und die Prüfung von Dokumenten.
- 31. Oktober 2024: Sicherheitsanmeldungen für EU-Einfuhren (Safety and Security declarations) verpflichtend.
Eine Handreichung zum BTOM kann auf der Webseite der Regierung eingesehen werden.
Logistiker stellen Großbritanniens Grenzbereitschaft in Frage
Die Industriegruppe Logistics UK hat jedoch die Vorbereitung der Regierung auf die neuen Grenzkontrollen in Frage gestellt. Nichola Mallon, Leiterin der Abteilung für Handel und dezentrale Politik bei Logistics UK, äußerte Bedenken, ob die Infrastruktur und die Systeme an der Grenze auf den Zustrom von Kontrollen vorbereitet sind.
Unsere Mitglieder teilen die Zuversicht der Regierung nicht”, erklärte Mallon und verwies auf die Befürchtungen hinsichtlich der Auswirkungen auf kleine und mittlere Unternehmen (KMU) aufgrund der “kumulativen Kosten” der neuen Verfahren.
Logistics UK befürchtet vor allem, dass die Grenzanlagen nicht in der Lage sein werden, empfindliche Waren effizient zu verarbeiten, und befürchtet Verzögerungen, die zum Verlust von Produkten und zu folglich zu Lieferengpässen führen könnte.
Mallon forderte die Regierung außerdem auf, den Zeitplan für die Ausweitung der Warenkontrollen und die Einführung einer “gemeinsamen Benutzungsgebühr” zu klären.
Warum sind die Importeure nach wie vor verwirrt?
Die Importeure wissen weiterhin nicht, wie häufig sie kontrolliert werden und haben erst Anfang April erfahren, welche Gebühren auf sie zukommen werden.
Zudem sind die Importeure auch über die Rolle des Grenzübergangs Sevington im Unklaren, der etwa 20 Meilen landeinwärts vom Hafen von Dover liegt, schreibt die Nachrichtenagentur Reuters. Überdies hätten die Händler keinen Zugang zu einer aktuellen Liste der privaten Kontrollstellen und deren Gebührensätze, so Reuters.
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Mitarbeit: Pölös Zsófia
