Laut einer von der Regierung veröffentlichten Erklärung am 10. November 2025 sagte der Minister für Asyl und Migration David van Weel, dass die Maßnahme darauf abzielt, die öffentliche Ordnung zu schützen und weiteren Druck auf das Asyl- und Migrationssystem zu verhindern.
„Das Kabinett hat beschlossen, die vorübergehenden Kontrollen an den Binnengrenzen um sechs Monate bis zum 8. Juni 2026 zu verlängern“, erklärte Van Weel in seinem Schreiben an die Zweite Kammer. „Diese Entscheidung wurde getroffen, um den anhaltenden Auswirkungen irregulärer Migration und grenzüberschreitender Kriminalität entgegenzuwirken.“
Der Minister fügte hinzu, dass die Aufrechterhaltung der öffentlichen Ordnung oberste Priorität hat, während die Behörden daran arbeiten, die wirtschaftlichen und logistischen Auswirkungen auf den grenzüberschreitenden Verkehr, Arbeiter und Grenzregionen zu minimieren. Die Regierung sagte, es gebe bisher keine Hinweise darauf, dass die Kontrollen signifikante negative Auswirkungen auf Handel oder Mobilität haben.
Die Kontrollen werden von der Koninklijke Marechaussee basierend auf Risikoanalysen und innerhalb bestehender Kapazitäten durchgeführt. Personen, die keine gültigen Reise- oder Aufenthaltsdokumente vorweisen können, kann die Einreise verweigert und sie aufgefordert werden, das Land zu verlassen.
Was die verlängerten Grenzkontrollen für Frachtführer bedeuten
Die erneuerten Kontrollen könnten weiterhin gelegentliche Verzögerungen und längere Wartezeiten für Frachtbetreiber und Fahrer verursachen, die die Grenzen zu Belgien und Deutschland überqueren. Die niederländische Regierung betonte jedoch, dass die Kontrollen selektiv und auf Informationen basieren, nicht systematisch sind, und den Großteil des kommerziellen Verkehrs nicht stören sollten.
Frachtführer, die regelmäßige grenzüberschreitende Routen betreiben, werden beraten:
- Zusätzliche Zeit bei der Planung der Zeitpläne, insbesondere an bekannten Inspektionspunkten, einzuplanen.
- Sicherzustellen, dass alle Fahrer- und Fahrzeugdokumente vollständig und zugänglich sind.
- Über nationale Straßenbehörden und Logistikverbände auf dem Laufenden zu bleiben, die oft lokale Hinweise geben, wenn Verzögerungen auftreten.
Die Kosten der erneuerten Grenzkontrollen in Europa
Aktuelle Daten aus Deutschland und den Niederlanden zeigen, dass die wiedereingeführten Grenzkontrollen sowohl für die Regierungen als auch für die Logistikbranche zunehmend finanziell belastend sind.
Laut offiziellen Zahlen, die von dpa und AD berichtet wurden, haben Deutschlands Grenzoperationen seit Mitte September 2024 mehr als 88 Millionen Euro gekostet, hauptsächlich aufgrund von Überstunden und logistischen Ausgaben. Auf niederländischer Seite haben Verkehrsmanagement-Maßnahmen alleine bereits 8 Millionen Euro überschritten, während die Behörden daran arbeiten, Staus an großen Übergängen wie dem A12/A3-Korridor zu bewältigen.
Branchenschätzungen legen nahe, dass jede Stunde Lkw-Verzögerung Frachtführer 75–100 Euro kostet, mit durchschnittlichen Wartezeiten von 15 bis 30 Minuten pro Überquerung und einem jährlichen Gesamttotal von etwa 730 Kilometern Stau an den niederländisch-deutschen Grenzpunkten.
Logistikverbände warnen, dass solche wiederholten Unterbrechungen eines der größten Errungenschaften Europas erodieren — die Freizügigkeit von Waren im Schengen-Raum — da vorübergehende Grenzkontrollen zunehmend ein reguläres Merkmal des grenzüberschreitenden Transports werden.
Interne Grenzkontrollen in ganz Europa
Die Niederlande gehören zu mehreren Schengen-Ländern, die derzeit interne Grenzkontrollen aufgrund von Sicherheits-, Migrations- und öffentlichen Ordnungsbedenken aufrechterhalten, laut den neuesten Daten der Generaldirektion für Inneres der Europäischen Kommission.
Ab November 2025 haben die folgenden Mitgliedstaaten vorübergehende Wiedereinführungen angezeigt:
| Land | Dauer |
| Niederlande | 9. Dez 2025 – 8. Jun 2026 |
| Deutschland | 16. Sep 2025 – 15. Mär 2026 |
| Frankreich | 1. Nov 2025 – 30. Apr 2026 |
| Österreich | Mehrere überlappende Zeiträume bis 15. Dez 2025 |
| Polen | 5. Okt 2025 – 4. Apr 2026 |
| Dänemark | 12. Nov 2025 – 11. Mai 2026 |
| Schweden | 12. Nov 2025 – 11. Mai 2026 |
| Italien | 19. Jun 2025 – 18. Dez 2025 |
| Slowenien | 22. Jun 2025 – 21. Dez 2025 |
| Norwegen (nicht-EU-Schengen-Mitglied) | 12. Nov 2025 – 11. Mai 2026 |
Diese Kontrollen sind gemäß dem Schengener Grenzkodex autorisiert, der es den Mitgliedstaaten erlaubt, vorübergehend Kontrollen an den Binnengrenzen wiedereinzuführen, um auf ernsthafte Bedrohungen der öffentlichen Ordnung oder der inneren Sicherheit zu reagieren. Jede Verlängerung muss durch eine Risikoanalyse gerechtfertigt und der Europäischen Kommission, dem Rat und dem Europäischen Parlament mitgeteilt werden.
Gleichzeitig haben Spannungen an der östlichen Grenze der EU die Straßenfrachtströme weiter gestört. Seit dem 1. November 2025 hat Belarus Lkw, die in EU-Ländern registriert sind, die Einreise in sein Gebiet unter einem neuen Dekret verboten, das bis Ende 2027 in Kraft bleibt.
Die Einschränkung, die von Minsk als Reaktion auf die „unfreundlichen Aktionen“ der westlichen Nationen beschrieben wird, hat den EU–Belarus-Straßentransit praktisch zum Erliegen gebracht, mit Ausnahmen nur für Post-, medizinische und humanitäre Transporte.
Branchenverbände in Litauen und Polen warnen, dass die Schließung erhebliche wirtschaftliche Verluste verursachen könnte, insbesondere für Unternehmen, die Waren zwischen China und der EU über Belarus und Russland transportieren. Litauische Verbände schätzen, dass die Maßnahme dem Logistiksektor des Landes jährlich bis zu 1 Milliarde Euro kosten könnte.
