Seit dem 1. Januar dieses Jahres ist in Dänemark ein neues Mautsystem für Lastkraftwagen in Kraft. Erfasst werden Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 12 Tonnen oder mehr. Die Maut richtet sich nach der Menge des ausgestoßenen CO2 und der zurückgelegten Strecke. Der dänische Spediteurverband DTL hat bereits im vergangenen Herbst an das Verkehrsministerium appelliert, die im Ausland zugelassenen LKW bei der Zahlung der neuen Maut effektiver zu kontrollieren.
Nach Ansicht von DTL verzerren die unzureichend detaillierten Kontrollen und die Durchsetzung der Gebühren für ausländische Unternehmen den fairen Wettbewerb auf dem Markt. Im November 2024 reagierte Thomas Danielsen, dänischer Verkehrsminister, auf die Kritik der Organisation und kündigte strengere Kontrollen an.
Die Regierung wird Sund & Bælt in Storebælt gestatten, ausländische Lastwagen mit unbezahlten Bußgeldern anzuhalten – mit einem Ultimatum: Entweder sie kehren an der Mautstelle um oder zahlen das Bußgeld an Ort und Stelle“ – berichtete das Ministerium im vergangenen Jahr.
Kontrollen in der Praxis
DTL verfolgt aufmerksam die Maßnahmen der Regierung zur Kontrolle der Mauterhebung.
Das für die Durchführung der Kontrollen zuständige Kontrollorgan funktioniert immer noch nicht, was zu einer ungleichen Behandlung ausländischer Fahrzeuge führen wird“, donnerte die Gewerkschaft im Januar.
Der Verband betont, dass die LKW-Kontrollen die größte Herausforderung für die Dienste darstellen werden, insbesondere bei ausländischen Fahrzeugen.
Schon jetzt sind die Erfahrungen mit der Erhebung von Parkgebühren und Bußgeldern von ausländischen Staatsbürgern erschreckend, erklärt Erik Østergaard, Direktor von DTL.
Und wir befinden uns in einer Situation, in der die Rechtsgrundlage für die Kontrolle erst im Februar vom dänischen Parlament geprüft werden wird. Bis dahin kann man frei fahren, denn die Polizei kümmert sich nicht um spezifische Mautkontrollen”, erklärt der Verbands-Chef verbittert. Und befürchtet jedoch, dass die Kontrollen auch nach Einführung der Rechtsgrundlage nicht ausreichend sein werden.
Sobald die Rechtsgrundlage in Kraft tritt, wird es nur noch sechs feste Kontrollpunkte mit Nummernschildscannern und sechs mobile Kontrolleinheiten an Kreuzungen geben. Das ist nicht viel, wenn man bedenkt, dass jedes Jahr eine halbe Million fremder LKW durch Dänemark fahren, stellt Østergaard fest.
Seiner Meinung nach sollten die Behörden die Möglichkeit haben, bei Nichtbezahlung der Mautgebühren Radschlösser an den Rädern anzubringen.