Digitale Tachografen im Transporter: Droht dem Expressmarkt der nächste Kostenschub?

Damit werden Vorgaben, die bislang vor allem für den schweren Güterverkehr typisch waren, auf einen weiteren Fahrzeugbereich ausgeweitet – darunter Begrenzungen der Lenkzeiten, verbindliche Pausen sowie die Pflicht zur Aufzeichnung über den Tachografen.

Wie sich das auf den Markt auswirken dürfte, hat Trans.eu bei Frachtführern, Spediteuren und Logistikexperten in verschiedenen europäischen Ländern abgefragt. Trotz unterschiedlicher Rahmenbedingungen ähneln sich die Erwartungen: Es wird teurer, enger und komplizierter.

Kosten steigen – und das zur Unzeit

Viele Betriebe empfinden die neue Pflicht als zusätzlichen Belastungsfaktor in einer Phase, in der Dieselpreise, Maut und laufende Betriebskosten ohnehin hoch sind.

Ein Transportunternehmen aus Litauen erklärte gegenüber Trans.eu, die Umstellung werde sich auf Preise, Laufzeiten und die operative Beweglichkeit auswirken.

„Um regelkonform zu bleiben, müssen Frachtführer langsamer werden“, so das Unternehmen.

Laut Marktteilnehmern ist der Druck so groß, dass einzelne Anbieter ihre Zukunft im internationalen Transportersegment infrage stellen. Ein rumänischer Frachtführer sagte Trans.eu, der zusätzliche regulatorische Aufwand könne dazu führen, dass man sich komplett aus dem grenzüberschreitenden Transport mit Kleintransportern zurückzieht.

Unternehmen rechnen mit steigenden Transportpreisen

Einige Betriebe haben bereits reagiert.

Stanislav Arbeit vom britischen Unternehmen Stanly Removals Team berichtet, dass in den Fahrzeugen auf Europatouren bereits Smart-Tachografen verbaut sind – größere interne Umstellungen erwartet er dadurch nicht. Für den Markt insgesamt sieht er dennoch klare Folgen.

„Der wichtigste Effekt wird ein Preisanstieg sein. Transporte mit Fahrzeugen innerhalb des Vereinigten Königreichs oder zwischen dem Vereinigten Königreich und Europa dürften durch die neuen Regeln teurer werden.“

Auch Speditionen kalkulieren mit Veränderungen.

Ezequiel Devesa vom britischen Spediteur Alinnza geht davon aus, dass die Regelung das Sicherheitsniveau hebt – zugleich aber den internationalen Express- und zeitkritischen Verkehr vor neue Hürden stellt.

Er rechnet mit steigenden Kosten für die Einhaltung der Vorgaben bei gleichzeitig sinkender Flexibilität. Zudem hält er es für wahrscheinlich, dass manche Betreiber auf Fahrzeuge unterhalb der 2,5-Tonnen-Schwelle ausweichen. Das könnte die verfügbare internationale Expresskapazität zusätzlich verknappen.

Branchenzahlen deuten darauf hin, dass viele Unternehmen kurz vor dem Stichtag noch nicht vorbereitet waren.

Wie die rumänische Logistikpublikation Ziua Cargo unter Berufung auf Daten der rumänischen Straßenbehörde ARR berichtet, waren bis 15. Juni erst 3.584 N1-Fahrzeuge mit Smart-Tachografen der zweiten Generation ausgestattet. Gleichzeitig waren in diesem Segment mehr als 13.800 Betreiber aktiv, die zusammen über 45.000 Fahrzeuge einsetzten.

Laut der Publikation sollen die Kontrollen unmittelbar starten: Bei Straßenkontrollen wird sowohl geprüft, ob Smart-Tachografen eingebaut sind, als auch, ob Lenk- und Ruhezeiten eingehalten werden.

„Im Markt ist die Erwartung eindeutig: Die Betriebskosten steigen, die Kapazität wird knapper, und das Express-Transportersegment könnte sich anfühlen wie klassische Peak-Season – mit starkem Preisdruck“, sagt Meda Iordan, Chefredakteurin von Ziua Cargo.

Mehr Planung, weniger spontane Zusagen

Die größte Veränderung dürfte für viele nicht der Tachograf als Gerät sein, sondern die Art, wie Transporte organisiert werden.

Bislang war es in Teilen des Marktes üblich, Aufträge anzunehmen und die Details erst danach zu planen. Künftig müssen Disponenten deutlich häufiger vor der Zusage prüfen, ob noch Lenkzeit verfügbar ist, welche Pausen einzuhalten sind und ob die Lieferung im zulässigen Zeitfenster überhaupt machbar ist.

Gerade im Expressbereich, in dem Spontanität und schnelle Reaktion lange als Wettbewerbsvorteil galten, ist das ein spürbarer Einschnitt.

Weniger verfügbare Kapazität – zumindest vorübergehend

Mehrere der von Trans.eu befragten Unternehmen erwarten, dass die neuen Vorschriften die Kapazität zunächst reduzieren.

Wenn Lenk- und Ruhezeiten strikt einzuhalten sind, lassen sich bestimmte Distanzen nicht mehr in der bisherigen Geschwindigkeit abdecken. Zudem könnten einige Anbieter aus dem internationalen Transportersegment aussteigen, während andere Teile ihrer Flotte in den nationalen Verkehr verlagern oder auf Fahrzeuge unterhalb von 2,5 Tonnen umstellen.

Beobachter rechnen außerdem damit, dass bei Expressverkehren über längere Strecken Lkw mit Doppelbesatzung als Alternative an Attraktivität gewinnen.

In Summe kann das – vor allem in den ersten Monaten nach der Einführung und insbesondere bei hoher Nachfrage – auf einzelnen Relationen zu Engpässen führen.

Wie digitale Lösungen den Umstieg abfedern können

Die Vorgaben lassen sich nicht umgehen – wohl aber lässt sich ihre Wirkung im Tagesgeschäft begrenzen.

Wenn Planung anspruchsvoller wird und Kapazität knapper, wird Transparenz über Fahrer- und Fahrzeugverfügbarkeit sowie über verlässliche Transportpartner wichtiger. Wer Leerfahrten reduziert, die Auslastung verbessert und stabile Geschäftsbeziehungen aufbaut, kann einen Teil der zusätzlichen Betriebskosten abfedern.

Digitale Frachtenbörsen könnten in diesem Umfeld an Bedeutung gewinnen, weil sie die Suche nach Rückladungen erleichtern und bei eingeschränkter Verfügbarkeit helfen können, regelkonforme Kapazität zu finden. Trans.eu verweist in diesem Zusammenhang auf ein Netzwerk von mehr als 27.000 verifizierten Frachtführern.

Parallel gewinnt finanzielle Absicherung an Gewicht. Dienste wie SafePay sollen Frachtführer bei neuen Geschäftspartnern vor Zahlungsausfällen schützen – und damit das Risiko senken, dass unbezahlte Rechnungen ohnehin knappe Margen zusätzlich belasten.

Zudem ermöglicht die Trans.eu Mobile App Frachtführern und Disponenten laut Anbieter, unterwegs Frachten zu suchen und Transporte zu steuern – mit dem Ziel, Standzeiten zu reduzieren und schneller auf veränderte Bedingungen zu reagieren.

Wer tiefer einsteigen möchte, findet eine ausführlichere Einordnung der neuen Smart-Tachograf-Regeln – inklusive Markterwartungen, konkreter Hinweise und Strategien für Frachtführer und Speditionen.