In der Europäischen Union ändert sich die Tarife für schwere Nutzfahrzeuge in Abhängigkeit von der CO2-Emissionsklasse. Das ist das Ergebnis einer EU-Richtlinie, die die Einführung einer CO2-abhängigen Maut vorsieht. Darüber hinaus sind alle Mitgliedsstaaten aufgefordert, ein solches System bis spätestens 24. März 2024 umzusetzen.
Deutschland hat beschlossen bereits ab 1. Dezember höhere LKW-Mautsätze einzuführen, die mit einer CO2-Komponente versehen werden. Wie sich die Mehrbelastung auf die Transportunternehmen und die Branche insgesamt auswirken wird, erläutert Girteka.
Änderungen am Mautsystem werden nicht ohne Auswirkungen auf die Unternehmenskosten im Transportwesen bleiben. Die Anregung zum Einsatz umweltfreundlicherer Lkw bei gleichzeitiger Verhinderung der Nutzung weniger effizienter Fahrzeuge wird sich auf die Gesamtkosten des Fahrzeugbesitzes sowie auf die Kaufentscheidungen für Flotten auswirken”, erklärt Mindaugas Pasilauskas, CEO von Girteka Europe West.
Zwischen Klimaschutz und Realität
Pasilauskas meint, dass die Straßenbenutzungsgebühren in Europa in naher Zukunft weiter steigen werden. Da seiner Meinung nach der Druck zur Dekarbonisierung des Verkehrs enorm ist und es gibt keine Möglichkeit, sich diesem zu entziehen.
Die Einhaltung der Ziele zur Senkung der CO2-Emissionen wird unabhängig von der Unternehmensgröße zu einer Priorität. Daher muss jedes Unternehmen die umweltbezogenen Kosten in seine Tätigkeit einbeziehen. Für die Verkehrsunternehmen bedeutet dies eine Änderung ihrer Vorgehensweise. Das Potenzial der Digitalisierung und eine geeignete Strategie für die Entwicklung des Fuhrparks werden eine Schlüsselrolle für ihre Wettbewerbsfähigkeit in einem bereits sehr wettbewerbsintensiven Markt spielen”, betont Pasilauskas.
Lesen Sie auch:
LKW-Maut: Wie ermittelt man die CO2-Klasse des Fahrzeugs?
—
