Hapag-Lloyd hat einen Fusionsvertrag mit ZIM Integrated Shipping Services unterzeichnet, wonach der deutsche Carrier 100 % der ZIM-Aktien für 35,00 USD je Aktie in bar erwerben würde; damit wird die Transaktion mit über 4 Mrd. USD bewertet.
Nach der vorgesehenen Struktur würde die israelische Private-Equity-Gesellschaft FIMI Opportunity Funds das Eigentum an einem ausgegliederten israelischen Containerliniengeschäft übernehmen, das die volle Verantwortung für ZIMs „Golden Share“ tragen und die Marke ZIM übernehmen würde.
Die Parteien erklärten, der Deal stehe unter dem Vorbehalt von Genehmigungen; die Zustimmung der ZIM-Aktionäre sowie die behördlichen Freigaben werden bis Ende 2026 erwartet.
Was der Deal beinhaltet
Laut Pressemitteilung wird das von FIMI gehaltene, ausgegliederte Geschäft als neue, eigenständige israelische Containerlinie mit 16 „modernen, großen und effizienten“ Schiffen starten und die Verantwortung für die besonderen Anteilsrechte des Staates übernehmen.
Hapag-Lloyd erklärte, das kombinierte Geschäft werde seine Position als fünftgrößte Containerlinie der Welt behalten – mit einer Flotte von über 400 Schiffen, einer Stellkapazität von mehr als 3 Millionen TEU und einem jährlichen Transportvolumen von mehr als 18 Millionen TEU.
Das Unternehmen schätzt, dass die Transaktion jährliche Synergien in Höhe von „mehreren Hundert Millionen US-Dollar“ generieren würde.
Hapag-Lloyd-CEO Rolf Habben Jansen sagte, Kunden würden ein stärkeres Netzwerk über Trades hinweg sehen, darunter Transpazifik, Intra-Asien, Atlantik, Lateinamerika und östliches Mittelmeer.
„Business as usual“ bis zum Closing
Hapag-Lloyd und ZIM erklärten, sie würden bis zum Abschluss der Transaktion Wettbewerber bleiben; die operative Zusammenarbeit sei auf bestehende Vessel-Sharing- und Slot-Charter-Vereinbarungen beschränkt.
Trans.info hatte zuvor berichtet, dass die israelische Golden Share dem Staat besondere Rechte einräumt, die dem Schutz strategischer maritimer Kapazitäten dienen, und dass sie ein zentraler Faktor in den Übernahmegesprächen rund um ZIM war. In der früheren Berichterstattung äußerten Gewerkschaften und politische Stakeholder zudem Bedenken hinsichtlich der Eigentümerstruktur jedes potenziellen Käufers und der Auswirkungen auf nationale Interessen.
Die Unternehmen haben den Zeitplan an die unternehmensinternen und regulatorischen Freigaben geknüpft und erklärt, dass die erforderlichen Genehmigungen bis Ende 2026 erwartet werden.
Wenn der Prozess wie geplant voranschreitet, werden die nächsten Meilensteine die Abstimmung der ZIM-Aktionäre, wettbewerbsrechtliche/regulatorische Entscheidungen und die formale Aufsetzung der FIMI-eigenen „neuen ZIM“ sein, die die Verpflichtungen aus der Golden Share tragen wird.
