Quellen, die von israelischen Medien zitiert wurden, bezeichneten MSC als den stärksten Kandidaten aus drei Hauptgründen. Erstens, MSC wird vollständig von der Familie Aponte kontrolliert und hat keine Verbindungen zu Ländern, die gespannte diplomatische Beziehungen zu Israel haben. Zweitens, MSC und ZIM kooperieren bereits operativ, einschließlich Slot-Sharing-Vereinbarungen auf transpazifischen Routen. Drittens wurde die finanzielle Lage von MSC als stark genug angesehen, um eine vollständige Übernahme zu unterstützen, selbst in schwächeren Frachmärkten.
Im Gegensatz dazu ist die Aktionärsstruktur von Hapag-Lloyd zu einem zentralen Thema in Israel geworden. Der deutsche Frachtführer zählt Qatar Holding und Saudi-Arabiens Public Investment Fund zu seinen großen Investoren — ein Faktor, der sowohl innerhalb von ZIM als auch auf Regierungsebene Einwände hervorgerufen hat.
Bisher ist Folgendes passiert: Globale Frachtführer starten Kampf um Israels führende Containerlinie
Arbeiter und Regierung wehren sich
Das Arbeitnehmerkomitee von ZIM hat seine Ablehnung einer Übernahme durch Hapag-Lloyd bekräftigt und gewarnt, dass ausländische Besitzverhältnisse, die mit arabischen Staatsfonds verbunden sind, Israels strategische Interessen untergraben könnten. Das Thema wurde direkt mit Verkehrsministerin Miri Regev während eines kürzlichen Treffens mit Gewerkschaftsvertretern angesprochen.
Im Mittelpunkt der Debatte steht die „goldene Aktie“ der israelischen Regierung, die bei der Privatisierung von ZIM im Jahr 2004 eingeführt wurde. Diese verleiht dem Staat Vetorechte über jede Übernahme, die mehr als 24 % des Unternehmens umfasst. Die Regeln verlangen auch, dass das Management von ZIM mehrheitlich israelisch bleibt, CEO und Vorsitzender die israelische Staatsbürgerschaft besitzen und mindestens elf Containerschiffe der Regierung in nationalen Notlagen zur Verfügung stehen.
Verkaufsprozess wird formaler
Der Vorstand von ZIM hat nun Evercore als Finanzberater ernannt, um einen strukturierten Verkaufsprozess zu leiten, nachdem das Managementangebot von CEO Eli Glickman und Schifffahrtsunternehmer Rami Ungar abgelehnt wurde. Evercore wurde mit der Bewertung von Angeboten und dem Management der Verhandlungen mit potenziellen Käufern beauftragt.
Gleichzeitig nimmt der interne Druck zu. Eine Gruppe israelischer Aktionäre, die etwa 8 % des Kapitals von ZIM hält, hat vorgeschlagen, mehrere Vorstandsmitglieder auszutauschen, was dem Prozess eine weitere Unsicherheitsebene hinzufügt.
Vor diesem Hintergrund hat ZIM seine jährliche Hauptversammlung auf den 26. Dezember 2025 verschoben, mit Änderungen in der Tagesordnung, die die laufenden Übernahmediskussionen widerspiegeln. Der Vorstand hat erklärt, dass er keine weiteren Updates geben wird, bis entweder eine Vereinbarung erzielt oder der Überprüfungsprozess abgeschlossen ist.
MSC spielt Übernahmespekulationen herunter
MSC hat sich mittlerweile öffentlich von Berichten distanziert, die nahelegen, dass es beabsichtigt, ZIM zu übernehmen. Laut ShippingWatch sagen Analysten, dass der weltweit größte Containerfrachtführer zögert, sich in einen komplexen Übernahmeprozess einzulassen und es vorzieht, „die Kontrolle über sein eigenes Schicksal zu behalten“.
Sie argumentieren, dass obwohl MSC die finanzielle Kapazität für eine Übernahme hat, die politischen, regulatorischen und Governance-Beschränkungen, die mit ZIM verbunden sind, einschließlich Israels goldener Aktie, Regeln zur Vorstandsbesetzung und nationalen Sicherheitsverpflichtungen — die strategische Attraktivität eines Deals verringern könnten.
Weder MSC noch ZIM haben bestätigt, dass formelle Verhandlungen im Gange sind.
Ein strategisches Gut unter Beobachtung
Anders als bei früheren Übernahmespekulationen findet die aktuelle Phase unter ungewöhnlich genauer politischer Aufsicht statt. ZIM wird in Israel weithin als strategisches Gut angesehen und nicht nur als kommerzielle Schifffahrtslinie, aufgrund seiner Rolle bei der Aufrechterhaltung von Lieferketten während Konfliktphasen.
Da der Übernahmeprozess noch im Gang ist und Bieter ihre Absichten noch nicht bestätigt haben, bleibt die zukünftige Eigentümerschaft von Israels größtem Containerfrachtführer ungewiss. Politische Aufsicht, Arbeiteropposition und die Vetorechte der Regierung werden voraussichtlich eine entscheidende Rolle dabei spielen, ob ZIM den Besitzer wechselt und unter welchen Bedingungen.
