Frachtvermittler stehen vor einer gefährlichen Zukunft mit ungewisser Rentabilität. Laut TruckingInfo waren „Bruttomargen und Einnahmen für Frachtvermittler im dritten Quartal 2019 rückläufig, aber Kostensenkungen ermöglichten es den Vermittlern, rentabel zu bleiben”. Auf dem Höhepunkt der durch COVID-19 verursachten Lieferkettenunterbrechung im Jahr 2020 bleiben die Aussichten unklar. Als Reaktion darauf wollen mehr Unternehmen einen Frachtmakler-TMS. Aber das ist in erster Linie eine falsche Bezeichnung.

Die Beschreibung eines Nutzungssystems als Frachtmakler-TMS ist nicht angemessen. Stattdessen brauchen Frachtmakler etwas mehr – ein vollständiges Paket an Kontrollmöglichkeiten und Funktionen, die das Logistikmanagement vereinheitlichen und Einsparungen bringen. Und wie? Um diese Frage beantworten zu können, müssen Vermittler verstehen, welche Probleme den Markt beeinflussen, wie ein Ökosystem der Betriebstätigkeit der Frachtvermittler aussieht und warum es eine proaktive, zugängliche Managementstrategie ermöglicht.

Sinkende Gewinnmargen stellen neue Herausforderungen für Frachtvermittler dar

Weltweit erleben Unternehmen weiterhin schrumpfende Gewinnspannen. Bei den Frachtvermittlern sanken die Bruttomargen im dritten Quartal 2019 auf 16,1%. Diese Raten blieben jedoch 15 % über dem dritten Quartal 2018. Beunruhigender ist, dass die Verbesserungen im Jahr 2018 davon abhingen, dass die Vermittler ihre Arbeits- und Nebenkosten reduzierten, während die Belastungen in der zweiten Hälfte des Jahres 2019 im Vergleich zu 2018 zurückgingen. Warum?

Frachtmakler dienen als Vermittler, die Verlader und Frachtführer verbinden. Leider hat der Aufstieg von 3PLs und SaaS-Systemen zu einer allgegenwärtigen Problematik geführt – Frachtenvermittler sind streng genommen keine Notwendigkeit, um die moderne Lieferkette zu managen. Aber es ist unbedingt notwendig, ihren Wert nicht zu übersehen. Tatsächlich erleben die Frachtvermittler als Reaktion auf die gestiegene Nachfrage der Verbraucher ein Wiederaufleben der Nachfrage. Der Bedarf an mehr Daten und Funktionalität führte auch zur Verwendung mehrerer Systeme für jeden Frachtführer, Verlader, 3PL oder andere Beteiligte. Die Verbreitung von SaaS bot Vorteile auf Kosten der komplexen, umständlichen Verwaltung von Dutzenden von Systemen, Tausenden von bereitgestellten Anlagen und mehr. Das ist genau das Problem: zu viele Daten und zu viele Plattformen, die zu verwalten waren, trugen zu Ineffizienzen bei, wo die Effizienz vorrangig und gesichert sein sollte.

Wie sieht ein Ökosystem der Betriebstätigkeit der Frachtmakler aus?

Ein Frachtmakler-TMS impliziert die Fähigkeit, nur Sendungen zu planen. Das ist jedoch nicht der Mehrwert der meisten Systeme, warum sollte also jeder Vermittler seine Möglichkeiten einschränken? Sie brauchen mehr, einschließlich dieser kritischen Funktionen:

  • Ein integriertes System („single pane of glass”) – ein einziger Zugangs- und Verwaltungspunkt für alles.
  • Die Möglichkeit, inventarspezifische Daten einzusehen, nicht nur die Sendungen, was für Vermittler, die an der Konsolidierung und Dekonsolidierung von Fracht arbeiten, von entscheidender Bedeutung ist.
  • Vermittler benötigen eine Möglichkeit, Termine für die Abholung zu planen, einschließlich der Abholung auβerhalb der üblichen Geschäftszeiten.
  • Sie wollen die Möglichkeit haben, zu verstehen, was in der Lieferkette geschieht, indem sie sich auf Analysen verlassen, um die Leistung der Frachtführer, die Zuverlässigkeit der Verlader, Einflüsse externer Faktoren und vieles mehr zu messen.
  • Vermittler brauchen auch die Möglichkeit, Daten gemeinsam zu nutzen, um die lästigen Verladeranrufe mit der Frage „Wo ist meine Fracht?” zu vermeiden.
  • Benutzer benötigen eine Plattform, die die Dokumentenspeicherung zentralisiert und den Aufwand für die Aufbewahrung von Aufzeichnungen zu Compliance- und Zahlungszwecken reduziert.
  • Sie wünschen sich eine Funktion zur Integration von Zahlungsverwaltung und -abwicklung innerhalb derselben Plattform.
  • Ähnlich wie im Fall des Zahlungsmanagements benötigen Vermittler die Möglichkeit zur Validierung und Ausführung vertraglich vereinbarter Dienstleistungen.
  • Und schließlich wollen sie den Komfort haben, Fracht von überall her verwalten zu können – von zu Hause, im Park, von einem Tablet oder von einem Telefon aus, von einem PC oder von einem Terminal am Dock eines neuen und aufstrebenden Verladers mit wenig Erfahrung im Lieferkettenmanagement -, das ist alles.

Frachtmakler wollen und brauchen einen universellen, zugänglichen und integrierten Weg, um alles in einem Netzwerk mit allen wichtigen Beteiligten abzuwickeln. Würde ein Frachtmakler-TMS den Zweck erfüllen? Das könnte er, aber er wird wahrscheinlich immer noch hinter dem universellen, einzigen, integrierten System zurückbleiben, die das Markenzeichen eines effizienten Lieferkettenmanagements ist.

Wie trägt ein vollständiges Ökosystem der Betriebstätigkeit der Frachtmakler zur Steigerung der Leistung und Rentabilität bei?

Vermittler wissen, was sie wollen, aber wie genau könnte ein vollständiges Ökosystem die Ideen über das traditionelle Frachtmakler-TMS hinaus nutzen und mit der vollen Größe und dem Umfang eines einheitlichen Systems kombinieren? Die Antwort liegt in der Art und Weise, wie eine einzige Plattform das Lieferkettenmanagement im Kontext von Gamification beeinflusst. Wie in Material Handling & Logistics erläutert, baut Gamification durch ein vereinheitlichtes System ein gewisses Maß an Wettbewerb in jede Interaktion zwischen Ihren Agenten und Kunden ein – was zu mehr Buchungen und besserer Rentabilität führt.

Dokumentenverwaltung

Im Hinblick auf das Dokumentenmanagement eliminieren einheitliche Systeme Stress und Verzögerungen. Denken Sie darüber nach: Anstatt Hunderte von Dokumenten in Dutzenden von Systemen zu durchsuchen, spart ein zentraler Speicherort innerhalb einer einzigen Plattform Zeit und Ärger.

Analytik

Anstatt wochenlang auf die Erstellung einer Carrier Scorecard für den Einsatz im nächsten Jahr zu warten, ermöglichen einheitliche Systeme den Zugang zu Echtzeit-Leistungsmessungen für Frachtführer, Verladerbeziehungen und auch für jeden anderen Logistikdienstleister.

Zahlungen

Anstatt fünf Minuten für die Bearbeitung jedes Zahlungsvorgangs – unabhängig ob per Scheck oder ACH – aufzuwenden, könnten Frachtvermittler einen integrierten Zahlungsprozess wie Turvo Pay nutzen, um den Prozess zu automatisieren und die Zahlungsfrist zu verkürzen. Das hat einen natürlichen Vorteil für die Partner in der Lieferkette – die Tenants, die so oft durch ein Nutzungssystem als verbundene Parteien beschrieben werden. Die Tenants erhalten Zugang zu ihren Informationen und erhalten entsprechende Berechtigungen, um den Zugriff auf nicht relevante Daten zu beschränken und Selbstbedienungsfunktionen zu schaffen.

Automatisierung

Die Automatisierung ermöglicht weitere Effizienz, indem sie den Zeitaufwand für untergeordnete Aufgaben verringert. Wenn die Prozesse redundant und repetitiv sind, und so ist es in der gesamten Lieferkette, besteht Möglichkeit zur Automatisierung. Darüber hinaus ermöglicht die Prozessunterstützung, die Schlüsselaufgaben wie die Verwaltung von Zahlungen und die Prüfung von Unterlagen in einem einzigen Service innerhalb einer einheitlichen Plattform effektiv bündelt, den Vermittlern Effizienz und vollständige Transparenz. Diese Funktionen gelten auch für die Verfolgung und Nutzung der Ladeflächen, um die Auslastung einer Vielzahl von Logistikdienstleistern zu maximieren und die Gemeinkosten unter Kontrolle zu halten.

Profitieren Sie von den Vorteilen eines Frachtmaklers-TMS – oder vielmehr eines Ökosystems der Betriebstätigkeit der Frachtmakler, das Turvo für Sie bereitstellt

Jedes Unternehmen der Welt strebt nach Digitalisierung, aber zu welchen Kosten werden diese Unternehmen der Effizienz zuliebe die Effizienz opfern? Ja, ein Frachtmakler-TMS kann helfen, aber ohne eine umfassende Palette von Ressourcen, die ein proaktives Management verfolgen und ermöglichen und die Arbeit hinter jeder Interaktion verringern, geht die Effizienz verloren. Turvo kann Ihrem Unternehmen helfen, größere Gewinnspannen zu erzielen, den Cashflow zu verbessern, bessere Beziehungen zu den Tenants in der Lieferkette aufzubauen und schließlich die Geheimnisse der Zusammenarbeit zu entschlüsseln. Fordern Sie hier weitere Informationen über die Turvo Collaborative Logistics Platform an.

Adam Robinson ist Director of Product Marketing bei Turvo, einem Netzwerk für die Zusammenarbeit in der Lieferkette. Mehr erfahren Sie unter https://turvo.com/blog

Foto: pixabay/falco/public domain

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