Quelle: Adobestock autor: Ingo Bartussek Mautbrücke

Niederlande: Kilometerabhängige LKW-Maut kommt früher. Unternehmen werden profitieren

Am 22. März 2022 hat das niederländische Kabinett den Gesetzentwurf für die kilometerabhängige Maut verabschiedet, diese sollte ursprünglich 2026 in Kraft treten. Doch um die Klimaziele bis 2030 zu erreichen müsse angesichts der Branche und Politiker die Maut früher eingeführt werden.

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Das Gesetz über die LKW-Maut sieht vor, dass in- und ausländische Fahrzeuge ab einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen voraussichtlich ab 2026 auf allen niederländischen Autobahnen, aber auch regionalen und lokalen Straßen zahlen müssen. Dadurch soll vermieden werden, dass sich der LKW-Verkehr von den Autobahnen auf mautfreie Nebenstrecken verlagert.

Im Gegenzug wird die Eurovignette abgeschafft und die Kraftfahrzeugsteuer für LKW gesenkt. Die Nettoeinnahmen aus der LKW-Abgabe werden in den Verkehrssektor zurückfließen. Es wird ein Fonds angelegt der niederländische Unternehmen dabei unterstützt, Innovationen zu entwickeln und ihre Flotte umweltfreundlicher zu gestalten.

Zunächst wird diese Steuer, nach der Euroklasse des Fahrzeugs gestaffelt sein. Von einer Anpassung der Sätze an die CO2-Emissionen kann also noch keine Rede sein. Das neue niederländische System ist Teil des europäischen EETS-Rahmens, was bedeutet, dass EETS-Anbieter ihre Geräte in den Niederlanden überprüfen lassen können.

Die theoretische Höhe der Maut ist bereits bekannt, kann aber durch einen Erlass geändert werden, bevor die Gebühr in Kraft tritt.

Euro 0 EURO I Euro II Euro III EURO IV EURO V EURO VI
> 12 Tonnen 0,156 0,144 0,129 0,117 0,105 0,086 0,078
12 > 32 Tonnen 0,252 0,232 0,209 0,189 0,169 0,139 0,126
32 Tonnen > 0,26 0,239 0,216 0,195 0,174 0,143 0,13

LKW-Maut ab 2024

Der niederländische Branchenverband TLN und Politiker möchten, dass die Maut zwei Jahre früher eingeführt wird und das Geld den Unternehmen schneller zur Verfügung gestellt wird.

Um den Übergang zu Nullemissionen ab 2024 zu sichern, ist es wichtig, dass die Vorfinanzierung früher zur Verfügung steht. Andernfalls werden wir die Klimaziele für 2030 definitiv nicht erreichen”. – so die Vorstandsvorsitzende Elisabeth Post.

Klimaschutz und Nachhaltigkeit in Transport und Logistik