Pirmą pusmetį Danijos logistikos bendrovė DSV užfiksavo 78,7 mlrd. Danijos kronų pajamų, o prieš metus jos siekė 123,9 mlrd. Tai reiškia, kad, palyginti su praeitais metais, rezultatai krito 35,4 proc.
EBIT rezultatas krito 31,6 proc. iki 9,4 mlrd. kronų. Nustatytas taip pat ryškus grynojo pelno nuosmukis – jis sumažėjo 29,5 proc. iki 6,7 mlrd. kronų pirmą šių metų pusmetį. Prieš metus jis siekė 9,4 mlrd. kronų.
Tendencijos, palyginti su 2021 m. ir 2022 m., kai jūrų transporto operatorių EBIT rezultatas ir grynasis pelnas augo daugiau nei 100 proc. metai iš metų per kelis ketvirčius, aiškiai skiriasi.
Šiuo metu dėl ekonomikos sulėtėjimo ir jūrų transporto tarifų kritimo, laivų savininkai negali tikėtis tokio gigantiško augimo. Kaip skelbia DSV, kritimas buvo ryškiai pastebimas, lyginant jį su praeitais metais, vis dėlto rezultatai buvo vis dar šiek tiek geresni nei pasiekti prieš pandemiją.
Taigi labiausiai nukentėjo „Air & Sea” (oro ir jūrų transportas) sektoriai, kurių pajamos krito 46,3 proc., EBIT rezultatas 35,7 proc., o bendrasis pelnas 23 proc. Vis dėlto jų pajamos turėjo didžiulės įtakos visos grupės rezultatui (62,5 proc.).
Ramybės oazės
Danijos milžinės logistikos sprendimų (Solutions) ir kelių transporto padaliniams pasisekė kur kas geriau. Visų pirma abu užfiksavo bendrąjį pelną. Logistikos sprendimų atveju tai buvo 2,2 proc. šuolis, palyginti su praeitais metais, o kelių transporto – 1,4 proc. Sprendimų padalinys gerą rezultatą pasiekė dėl geros konjunktūros sandėlių rinkoje.
Kalbant apie pajamas, tai abu padaliniai galėjo pasidžiaugti kur kas mažesniu nuosmukiu nei „Air & Sea” sektorius – jis siekė 4,5 proc. kelių transporto ir 4,6 proc. logistikos sprendimų atveju.
DSV bendrovė verifikavo taip pat savo 2023 m. prognozes. Nors anksčiau buvo tikimasi, kas grupė užbaigs metus 16–18 mlrd. kronų rezultatu, tai dabar danai tikisi 17–18,5 mlrd. kronų rezultato.
„Rinkos plėtros perspektyvos vis dar neaiškios, bet pastebime stabilizavimosi ženklus ir tikimės, kad artimiausiais ketvirčiais palaipsniui didės pasaulio prekybos apimtys“, – pareiškė Jen-Bjoernas Andersenas, DSV generalinis direktorius.
Tos pačios tendencijos
Panašiai pirmas pusmetis atrodė ir Šveicarijos grupės „Kuehne + Nagel” atveju. Per pirmus šešis mėnesius ji užfiksavo 12,7 mlrd. frankų pajamų, t. y. 38 proc. nuosmukį, palyginti su praėjusiais metais. Įmonės EBIT rezultatas siekė 1,1 mlrd. frankų (48 proc. mažiau nei pirmą 2022 m. pusmetį), o grynasis pelnas 860 mln. frankų. Pastarasis rodiklis buvo 47 proc. prastesnis nei prieš metus.
Panašiai kaip ir DSV atveju, labiausiai nukentėjo jūrų sektorius. Pajamos čia nukrito 51 proc., EBIT rezultatas 47 proc., o bendrasis pelnas 33 proc. Per pirmus š. m. 6 mėnesius įmonė pervežė 2,1 mln. TEU. Pajamos šiame sektoriuje sudarė 36 proc. visos sumos.
Gana skaudų nuosmukį patyrė ir oro transporto sektorius. Pajamos buvo 44 proc. mažesnės, palyginti su praėjusiais metais, EBIT rezultatas 65 proc., o bendrasis pelnas 42 proc. Apimtis pirmą pusmetį siekė 957 tūkst. tonų.
Tačiau svarbu paminėti, kad, nepaisant ryškaus nuosmukio, abu sektoriai užfiksavo teigiamą EBIT rezultatą. Jūrų transporto sektorius 639 mln. frankų, o oro transporto – 293 mln. frankų.
Panašiai kaip ir DSV atveju, kur kas geriau sekėsi kelių transporto ir sutartinės logistikos sektoriams. Pirmas iš jų patyrė nedidelį pajamų kritimą (8 proc.), bet EBIT rezultatas buvo 16 proc. geresnis, palyginti su ankstesniais metais (93 mln. frankų), o bendrasis pelnas išliko to paties lygio.
Tuo tarpu sulėtėjimui atsispiria sutartinės logistikos sektorius. Šioje kategorijoje 2023 m. pirmą pusmetį pajamos išaugo 3 proc., palyginti su praeitais metais, ir siekė 2,47 mlrd. frankų. 4 proc. pagerėjo bendrasis pelnas, o EBIT pelnas buvo net viena trečiąja geresnis nei prieš metus ir pasiekė 110 mln. frankų. Tam įtakos turėjo sandėlio atsargų panaudojimo lygis ir geri sektoriaus rezultatai Šiaurės Amerikoje, pasiekti dėl didelės sveiktos ir e. prekybos sektorių paklausos.
Geriau nei prieš pandemiją
Vokietijos DB geležinkelių milžinei priklausanti „DB Schenker“ pirmą pusmetį užfiksavo 10,1 mln. Eur pajamų. Tai 29 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pareitais metais.
Nuosmukis patirtas visų pirma dėl to, kad per pirmus 2022 m. mėnesius krovinių vežimo tarifų lygis vis dar išliko rekordinis, kuris buvo pasiekti COVID-19 pandemijos metu. Praeitais metais tie tarifai grįžo iki priešpandeminio lygio. Be to, ekonomikos sulėtėjimas stipriai smogė paklausai.
Per pirmus šešis šių metų mėnesius Vokietijos logistikos specialistai pasiekė taip pat 626 mln. Eur veiklos pelną – tai net 47 proc. mažiau, palyginti su praeitais metais. Įmonė pabrėžia, kad tai, vis dėlto, beveik triskart daugiau nei prieš COVID-19 pandemiją. Panašiai ir logistikos specialistų pajamų lygis išaugo kur kas labiau nei 2019 m.
Nors „DB Schenker“, palyginti su praeitais metais, patyrė nuosmukį, tai ji vis dar pelninga, o bendrovė „DB Cargo”, užsiimanti geležinkelių frachtais, atsirado už ribos, veiklos nuostolis siekė 195 mln. Eur , visų pirma dėl aukštų elektros energijos kainų ir mažesnės paklausos. Vis dėlto gera žinia ta, kad nuostolis, palyginti su praeitais metais, ryškiai sumažėjo – pirmą 2022 m. pusmetį jis siekė 299 mln. Eur.
