Seit der Einführung des neuen Mautportals für Lastkraftwagen in Dänemark haben wir viele Fragen zu dessen Funktionsweise erhalten. Es hat sich herausgestellt, dass das System nicht richtig funktioniert, was zu Bußgeldern für Spediteure führt. Unser dänischer Partner schätzt, dass bereits rund 4.000 Bußgelder verhängt wurden, von denen 300 bereits angefochten wurden“, berichtet die niederländische Organisation ‘Transport in Nood’.
Nach Angaben der Organisation waren die Gründe für die Verhängung von Geldbußen technische Probleme und keine Fehler der Transportunternehmen. „Transport in Nood“ weist auch auf die Art und Weise hin, wie der Kauf vor Ort eines Einzeltickets funktioniert.
Es ist jedoch zu beachten, dass das Portal automatisch die kürzeste Route auswählt, die nicht immer mit der tatsächlich gefahrenen oder der am besten geeigneten Route übereinstimmt“, so die Organisation.
Es kann daher vorkommen, dass der Fahrer für eine Fahrt auf einem Abschnitt bezahlt hat und auf einem anderen fährt. Die Organisation verweist darauf, dass man die Route auf dem Portal innerhalb von 72 Stunden nach der Transaktion von Hand ändern kann.
TiN weist dabei darauf hin, dass alle angefochtenen Bußgeldbescheide für Verstöße vor dem 9. Januar, d.h. ganz zu Beginn des Systems, aufgehoben wurden. Der Bußgeldbescheid kann über die offizielle Website des dänischen Mautsystems angefochten werden: https://vejafgifter.dk/en/objection/.
Wir haben schon alles erlebt, von Bußgeldern für Spediteure, die die Maut bezahlt haben (und dennoch mit einem Bußgeld belegt wurden – Anm. d. Red.), bis hin zu solchen Spediteuren, die Bußgelder für LKW erhalten, die sie seit mehreren Jahren nicht mehr besitzen. Wir haben in unserer Branche schon viel erlebt (…), aber das hier ist die Krönung des Ganzen“, kommentiert John Agervig Skovrup, Leiter der dänischen Spediteursorganisation ITD die Probleme.
Die dänische Gewerkschaft betonte, dass sie bereits vor der Einführung des neuen Mautsystems in zahlreichen Stellungnahmen während der Konsultationsphase darauf hingewiesen habe, dass Fehler im Zusammenhang mit Geldbußen berücksichtigt werden sollten.
„Es ist bekannt, dass systematische Fehler auftreten, wenn Länder kilometerabhängige Straßenbenutzungsgebühren einführen und anwenden“ – sagt Maria Feldberg, leitende Rechtsberaterin der ITD. Sie betont, dass die Geldbußen nach Bewertung der Art des Verstoßes festgelegt werden müssen.
Es muss zwischen vorsätzlichem Betrug und menschlichem Versagen unterschieden werden, und ungerechtfertigte Geldbußen, die aufgrund von Systemfehlern verhängt wurden, müssen aufgehoben werden. Die Nichtberücksichtigung dieses Unterschieds wird noch ungerechtfertigter, wenn die Geldbuße von 4.500 DKK auf 9.000 DKK erhöht wird, wie es die Regierung plant“, fügt Feldberg hinzu.
Was sollte man wissen, bevor man den Bußgeldbescheid ablehnt?
Der Bußgeldbescheid wird immer an den eingetragenen Eigentümer (Nutzer) des LKW gerichtet, auch wenn der Eigentümer nicht der Fahrer des LKW war. In Fällen, in denen der Einspruch nicht vom eingetragenen Eigentümer (Nutzer) erhoben wird, muss dem Antrag immer eine Vollmacht beigefügt werden, erklärt der Betreiber.
Gegen den Bußgeldbescheid kann Einspruch eingelegt werden, auch wenn der Spediteur den LKW, für den der Bußgeldbescheid erlassen wurde, bereits verkauft hat. Es ist jedoch wichtig, die maximale Frist von 60 Tagen ab dem Datum des Bußgeldbescheids einzuhalten.