Die Registrierung von Transportunternehmen und entsandten Fahrern im IMI-System der EU, ein wichtiges Element des Mobilitätspakets, wurde Anfang November in Norwegen eingeführt.
Jone Klingsheim, Unternehmensberaterin des norwegischen Spediteurverbands NLF, betont, dass der internationale Verkehr mit Fracht von und nach Norwegen sowie der Transitverkehr nicht der IMI-Registrierung unterliegen.
Vereinfacht ausgedrückt bedeutet dies, dass das, was wir als bilateralen Verkehr bezeichnen, d. h. wenn man Waren in Norwegen abholt und im Ausland wohnt und Waren im Ausland für den Transport nach Norwegen verlädt, keine Änderung der Regeln, wie wir sie heute kennen, mit sich bringt, sagt Klingsheim.
Wer unterliegt der Meldepflicht beim IMI?
Arbeidstilsynet, die norwegische Arbeitsaufsichtsbehörde, gibt an, dass die folgenden Gütertransporte, die mit Fahrzeugen über 3,5 Tonnen durchgeführt werden, unter die Entsendevorschriften in Norwegen fallen:
- wenn sowohl das Be- als auch das Entladen der Güter in Norwegen stattfindet (Kabotage),
- wenn die Hin- oder Rückfahrt auf der Straße Teil einer Fahrt im kombinierten Verkehr ist, es sei denn, die Fahrt auf der Straße selbst ist ein „bilateraler Verkehr”,
- im Falle einer Beförderung zwischen Norwegen und einem anderen Land (Beförderung aus einem Drittstaat), wenn:
- keines der Länder, in denen der Arbeitgeber seinen Sitz hat,
- der Transport ist keine so genannte Nebentätigkeit.
Die staatliche Arbeitsaufsichtsbehörde (Arbeidstilsynet) erklärt, dass alle Arbeitgeber die Entsendung von Fahrern nach Norwegen anmelden müssen, auch wenn das Unternehmen nicht in einem EWR-Land registriert ist.
Die Registrierung von Entsendungen erfolgt durch Vorlage einer Entsendungserklärung spätestens zu Beginn des Entsendungszeitraums.
Wenn der Frachtführer in einem Land des Europäischen Wirtschaftsraums oder im Vereinigten Königreich registriert ist, muss die Entsendung über das IMI-Binnenmarktinformationssystem gemeldet werden.
Was muss der Fahrer mit sich führen?
Arbeidstilsynet weist auch darauf hin, dass der Fahrer die entsprechenden Unterlagen im Fahrzeug mitführen sollte. Bei Straßenkontrollen in Norwegen muss er diese nach den dortigen Vorschriften vorzeigen:
- eine Kopie der Entsendeerklärung, die gemäß den Vorschriften eingereicht wurde,
- Unterlagen über Beförderungsaufträge, die in Norwegen stattfinden, z. B. elektronischer Frachtbrief oder Unterlagen über eingehende internationale Beförderungen und alle nachfolgenden Kabotageaufträge,
- einen Fahrtenschreiberausdruck mit Informationen über Grenzübertritte.
Nach dem Entsendungszeitraum in Norwegen kann das Transportunternehmen wiederum von der norwegischen Arbeitsbehörde aufgefordert werden, weitere Unterlagen über die Lohn- und Arbeitsbedingungen des Fahrers vorzulegen. Gemäß der Verordnung des Ministeriums über entsandte Arbeitnehmer muss das Unternehmen in diesem Fall folgende Nachweise vorlegen:
- Unterlagen über Beförderungsaufträge, die in Norwegen stattfinden, z. B. elektronischer Frachtbrief oder Unterlagen über eingehende internationale Beförderungen und alle nachfolgenden Kabotageaufträge,
- einen Ausdruck des Fahrtenschreibers mit Informationen über Grenzübertritte,einen Ausdruck des Fahrtenschreibers mit Informationen über Grenzübertritte,
- Unterlagen über das Gehalt des Fahrers, z. B. Lohnabrechnungen,
- einen Arbeitsvertrag oder ein gleichwertiges Dokument, das in dem Land, in dem das Unternehmen ansässig ist, akzeptiert wird und den Anforderungen der Richtlinie 91/533/EWG entspricht,
- Arbeitszeitnachweise der Fahrer,
- Bestätigung der Lohnzahlung.
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