Manners-Bell erklärt in seinem Artikel, dass die Logistik- und Lieferketten seit dem Einmarsch Russlands in die Ukraine im Jahr 2022 schwer gestört sind, wobei der europäische Straßengüterverkehr die Hauptlast der Transportengpässe und des Fahrermangels zu tragen hat. Ein Friedensabkommen könnte die grenzüberschreitenden Transportnetze schrittweise normalisieren, den Mangel an europäischen LKW-Fahrern beheben und den Straßengüterverkehr zwischen Russland, der Ukraine und der EU wiederbeleben.
Bis zu 50 Prozent der ukrainischen LKW-Fahrer fehlen in der Branche
Laut Manners-Bell hat die Entsendung ukrainischer Arbeitskräfte zum Militärdienst die europäische Transportbranche erheblich belastet. Vor allem Polen und Deutschland mit ihren vielen ukrainischen Fahrern haben die Auswirkungen zu spüren bekommen. Der Zeitung zufolge waren 7 Prozent der LKW-Fahrer in Deutschland Ukrainer, von denen viele zu Beginn des Krieges in ihre Heimat zurückkehrten. Schätzungen gehen davon aus, dass in der Ukraine selbst in bestimmten Gebieten ein Fahrermangel von bis zu 50 Prozent zu verzeichnen ist.
Ein Friedensabkommen würde eine schrittweise Rückkehr der ukrainischen Transportarbeiter ermöglichen und dazu beitragen, den Druck auf die europäischen Speditionsunternehmen zu verringern. Manners-Bell gibt jedoch zu bedenken, dass die Wiederaufbaubemühungen in der Ukraine auch eine inländische Nachfrage nach Fahrern zur Folge haben werden, so dass nicht alle Arbeitskräfte sofort auf den internationalen Markt zurückkehren werden.
Gleichzeitig könnte eine Normalisierung der Handelsströme zwischen der EU und Russland den grenzüberschreitenden LKW-Verkehr wiederbeleben, der derzeit aufgrund der EU-Sanktionen gegen russische Transportunternehmen eingeschränkt ist. Wie Manners-Bell feststellt, werden Sendungen, die früher ungehindert auf der Straße zwischen Russland und der EU verkehrten, heute an den Grenzübergängen umgeladen, was zu zusätzlichen Kosten und Ineffizienzen in den Lieferketten führt. Sollten die Sanktionen aufgehoben werden, muss ein effizienteres Straßengüterverkehrssystem wiederhergestellt werden, um den veränderten Handelsströmen Rechnung zu tragen.
Brent Crude ist bereits auf 75 US-Dollar pro Barrel gefallen
Eine der unmittelbarsten Auswirkungen eines Friedensabkommens wäre ein Abwärtsdruck auf die weltweiten Energiepreise, was dem Transport- und Logistiksektor direkt zugute käme. Manners-Bell erklärt, dass bei einer Aufhebung der Sanktionen gegen russisches Öl der Preis pro Barrel sinken könnte, wodurch sich die Treibstoffkosten für Speditionsunternehmen verringern würden. Während die OPEC-Länder versuchen könnten, die Preise durch Produktionskürzungen zu stabilisieren, würde ein billigerer Energiemarkt den Straßengüterverkehrsunternehmen in Europa wahrscheinlich Rückenwind geben.
Darüber hinaus könnten sich die Gaslieferungen verschieben, wenn die europäischen Volkswirtschaften ihre Energieimporte aus Russland überdenken. Manners-Bell weist darauf hin, dass Europa trotz der Sanktionen weiterhin russische LNG-Lieferungen (Flüssigerdgas) erhalten hat, wobei 2024 Rekordmengen in europäischen Häfen ankommen werden. Ein Friedensabkommen könnte die Gaspreise weiter senken, was energieintensive Industrien entlasten und die Kosten in den Lieferketten senken würde.
Die geopolitischen Spannungen bleiben jedoch bestehen, da die Vereinigten Staaten ihren Marktanteil als wichtiger LNG-Lieferant für Europa aufrechterhalten wollen. Manners-Bell stellt fest, dass sich Trump im Zuge seiner Wiederwahl gegen jeden Schritt wehren könnte, der es Russland ermöglicht, seine frühere Dominanz über die europäische Energieversorgung zurückzuerlangen.
486 Milliarden Dollar für den Wiederaufbau der ukrainischen Infrastruktur erforderlich
Die Verkehrs- und Logistikinfrastruktur der Ukraine ist massiv beschädigt worden. Manners-Bell verweist auf Schätzungen des Europäischen Parlaments, wonach etwa ein Drittel der ukrainischen Straßen, Brücken und Eisenbahnen sowie die Lageranlagen beschädigt oder zerstört worden sind.
Die Weltbank schätzt die Kosten für den Wiederaufbau auf 486 Milliarden Dollar in den nächsten zehn Jahren, was, wie Manners-Bell betont, zu einer hohen Nachfrage nach Straßengüterverkehr, Lagerhaltung und Logistikdienstleistungen führen wird. Es wird erwartet, dass Rumänien eine entscheidende Rolle als Logistikdrehscheibe spielen wird, wobei der Hafen von Constanta bereits als wichtiges Tor für ukrainische Exporte dient.
Manners-Bell weist darauf hin, dass der Mangel an geeigneten Lagerflächen in der Ukraine nach wie vor eine Herausforderung darstellt. Schätzungen zufolge fehlen allein in Kiew 500.000 Quadratmeter. Ein Friedensabkommen würde Investitionen in Lager- und Logistiknetze auslösen und so die Wiederherstellung von Lieferketten und den Warenverkehr in der gesamten Region unterstützen.
„Irgendwann wird eine Einigung erzielt werden, und wir werden uns auf den Wiederaufbau konzentrieren “
Manners-Bell räumt zwar ein, dass eine unmittelbare Rückkehr zu den Handelsmustern der Vorkriegszeit unwahrscheinlich ist, aber er argumentiert, dass sich der Logistiksektor auf erhebliche Veränderungen einstellen muss. Die Aufhebung der Sanktionen gegen russisches Öl und Gas, eine Wiederbelebung des Straßengüterverkehrs zwischen der EU und Russland und der Wiederaufbau der Ukraine nach dem Krieg würden die europäischen Verkehrsnetze umgestalten.
Unabhängig davon, wann eine Einigung erzielt wird, muss sich Europa nach Ansicht von Manners-Bell auch auf steigende Verteidigungsausgaben vorbereiten, die weitere Chancen für den Logistiksektor in militärischen Lieferketten bieten könnten.
In dem Papier heißt es: „Irgendwann (wenn nicht jetzt, dann in naher Zukunft) wird eine Einigung erzielt werden, und der Schwerpunkt wird auf dem Wiederaufbau der zerrütteten ukrainischen Wirtschaft liegen. Die Logistikbranche wird im Mittelpunkt dieser Bemühungen stehen, wobei der Straßengüterverkehr eine zentrale Rolle bei der Erholung der Region spielen wird“, so Manners-Bell abschließend.