Nach dem Großauftrag von Girteka über 900 Mercedes-Benz Actros L ProCabin wurde auf der IAA Transportation eine weitere Bestellung in dreistelliger Höhe bekannt: Die deutsche Spedition REINERT Logistics hat 500 Volvo FH Aero Gas Powered geordert. Nach Angaben von Volvo Trucks Deutschland vom 24. September handelt es sich um den größten LNG-Lkw-Auftrag in der Geschichte des Herstellers.
Die Fahrzeuge sollen ab 2027 ausgeliefert werden und in den kommenden zwei Jahren schrittweise ältere Lkw ersetzen sowie die Flotte teilweise erweitern. REINERT will damit auf einen eigenen Fuhrpark von 750 Fahrzeugen wachsen. Wie viele der 500 Volvo zusätzlich hinzukommen und wie viele Bestandsfahrzeuge ersetzen, teilten die Unternehmen nicht mit. Auch ein Auftragswert wurde nicht genannt.
Erst 50 Fahrzeuge im Einsatz, dann die Großbestellung
Der Bestellung ging ein Praxiseinsatz voraus. In den Jahren 2025 und 2026 erprobte REINERT nach Angaben von Volvo 50 FH Aero mit Gasantrieb. Die Erfahrungen im täglichen Betrieb und die aktuelle Entwicklung der Kraftstoffpreise hätten die Spedition darin bestärkt, ihre LNG-Flotte deutlich auszubauen.
Quelle: Volvo Trucks
REINERT setzt bereits seit 2020 auf LNG-Lkw. Firmengründer René Reinert begründet die Entscheidung vor allem mit der Möglichkeit, Bio-LNG aus regional verfügbaren Ausgangsstoffen einzusetzen.
Wir haben früh erkannt, dass Bio-LNG für uns die richtige Lösung ist“, sagte Reinert bei der Vertragsunterzeichnung in Hannover.
Er verwies auf Kraftstoff aus Gülle, organischen Abfällen und biogenen Reststoffen. Damit ließen sich aus seiner Sicht lange Lieferwege und Abhängigkeiten verringern. Positiv bewertete er außerdem die Erfahrungen mit den Volvo-Fahrzeugen und das Servicenetz des Herstellers.
Für eine Bestellung dieser Größenordnung sind das wesentliche Faktoren. Neben dem Anschaffungspreis bestimmen Kraftstoffkosten, Fahrzeugverfügbarkeit und Wartung, ob sich ein Lkw im täglichen Betrieb rechnet.
Konkrete Zahlen zur Wirtschaftlichkeit der 50 bereits eingesetzten Fahrzeuge legten die Unternehmen allerdings nicht vor. Weder Verbrauchswerte noch Kilometerkosten oder ein Vergleich mit Diesel-Lkw wurden veröffentlicht.
Bio-LNG dominiert den deutschen Tankstellenabsatz
REINERTs Entscheidung fällt in eine Marktphase, in der sich der Kraftstoffmix an deutschen LNG-Tankstellen deutlich verändert hat.
Nach Angaben des Branchenverbands Die Gas- und Wasserstoffwirtschaft entfielen 2025 rund 98,5 Prozent des dort verkauften LNG auf Bio-LNG. Der Gesamtabsatz ging zugleich von 176.814 Tonnen im Jahr 2024 auf 166.513 Tonnen im Jahr 2025 zurück. Der wachsende Bio-Anteil bedeutet somit nicht, dass auch der LNG-Markt insgesamt gewachsen ist.
Bio-LNG wird aus Biomethan hergestellt, das unter anderem aus Gülle und organischen Reststoffen gewonnen werden kann. Wie hoch die Treibhausgaseinsparung gegenüber Diesel ausfällt, hängt von der Herstellung und Herkunft des Kraftstoffs sowie vom verwendeten Berechnungsverfahren ab.
Der hohe Bio-LNG-Anteil am deutschen Tankstellenabsatz sagt zudem nicht automatisch aus, welchen Kraftstoffmix REINERT auf sämtlichen Strecken tankt. Angaben zu Lieferverträgen, Einkaufspreisen oder zur geplanten Betankung der 500 neuen Fahrzeuge machten die Unternehmen nicht.
Gas-Lkw mit Diesel-Zündung
Die bestellten Volvo FH Aero nutzen das sogenannte Gas-Powered-Diesel-Prinzip. LNG beziehungsweise Bio-LNG liefert dabei den überwiegenden Teil der Antriebsenergie. Eine geringe Menge Diesel, Biodiesel oder HVO wird zur Zündung benötigt.
Für die Emissionsbilanz zählt deshalb nicht allein das eingesetzte Gas, sondern auch der Zündkraftstoff.
Volvo gibt für seine gasbetriebenen schweren Lkw eine Reichweite von bis zu 1.000 Kilometern mit einer Tankfüllung an. Die tatsächlich erreichbare Strecke hängt unter anderem von Beladung, Fahrprofil und Verbrauch ab.
Welche Relationen REINERT mit den neuen Fahrzeugen bedienen will, geht aus der Mitteilung nicht hervor. Das Unternehmen nennt den Regional- und Fernverkehr als Einsatzfelder.
Ein Großauftrag für die Flottenerneuerung
Die 500 Volvo sollen REINERTs Fuhrpark nicht um 500 Fahrzeuge vergrößern. Ein Teil ersetzt vorhandene Lkw; zugleich soll die Flotte auf insgesamt 750 Fahrzeuge wachsen.
Der Auftrag ist damit vor allem eine Entscheidung über die künftige Zusammensetzung des Fuhrparks. Nach dem Einsatz von 50 Fahrzeugen will REINERT LNG in deutlich größerem Umfang nutzen. Für Volvo ist es nach eigenen Angaben die bislang größte Bestellung gasbetriebener Lkw.
Ob sich die Investition wie erwartet rechnet, hängt nun vor allem davon ab, wie sich Bio-LNG-Preise, Versorgung und Betriebskosten während der Nutzungsdauer entwickeln. Die Erfahrungen mit den ersten 50 Fahrzeugen waren für REINERT offenbar überzeugend genug, um diese Entscheidung für mehrere Hundert weitere Lkw zu treffen.
