Volvo, Renault und ZF gewinnen bei der IAA Transportation

Volvo erhält Titel für Elektrobaureihen

Volvo Trucks hat den Titel International Truck of the Year 2027 für eine neue Generation batterieelektrischer Schwerlast-Lkw erhalten. Ausgezeichnet wurden die elektrischen Baureihen FH, FM, FMX und FH Aero. Die 24-köpfige Jury vergab 86 Punkte an Volvo. Auf den weiteren Plätzen folgten der Ford Trucks F-Max, der IVECO S-eWay Tractor, der MAN eTGM und der Mercedes-Benz eArocs 400. Vier der fünf nominierten Fahrzeuge waren damit vollelektrisch. Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks, nahm die Trophäe bei der Gala Stars of the Year entgegen.

Damit geht der Branchenpreis zum vierten Mal in Folge an einen elektrischen Lkw. Die Juroren hoben insbesondere die große Bandbreite der Baureihe hervor – von regionalen Einsätzen und Baustellenverkehr bis hin zum Fernverkehr. Mit einer Ladung schafft die Version FH Aero Electric mit erhöhter Reichweite bis zu 700 km. Die Elektrovarianten FH Electric, FM Electric und FMX Electric Versatile erreichen bis zu 470 km.

Juryvorsitzender Florian Engel erklärte, die Baureihe zeige, dass sich der batterieelektrische Schwerlastverkehr von einzelnen Einsatzbereichen zu einer umfassenden Transportlösung entwickle.

Renault Trafic gewinnt Van-Titel einstimmig

Alle 26 Jurymitglieder wählten den Renault Trafic E-Tech Electric der vierten Generation zum Sieger. Damit ist das Modell der erste einstimmige Sieger beim International Van of the Year 2027. Auf Platz zwei folgte der Stellantis ProOne Compact. Den dritten Platz teilten sich der Farizon V7E und der Volkswagen Caddy Cargo. Hyundai Staria Electric und Maxus Deliver 7 komplettierten das Feld der Nominierten.

Der neue Trafic ist zugleich das erste Serienmodell aus dem Flexis-Programm für Transporter. Der Titelgewinn folgt 25 Jahre nach dem Erfolg der vorherigen Trafic-Generation. Für Renault ist es der sechste Gesamtsieg in dieser Kategorie – nach den Erfolgen des Master 2025 sowie des Kangoo 2022 und 2012.

Die Elektroversion basiert auf einer 800-Volt-Architektur und ist auf besonders schnelles Gleichstromladen ausgelegt. Der 150-kW-Motor liefert 345 Nm Drehmoment und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 450 km. Die Nutzlast beträgt bis zu 1,25 Tonnen, das Ladevolumen bis zu 5,8 m³ und die Anhängelast bis zu 2 Tonnen.

IVOTY-Vorsitzender Jarlath Sweeney zufolge bewertete die Jury vor allem den Beitrag des Transporters zu mehr Effizienz und Sicherheit, zur Umweltverträglichkeit sowie zu einem nachhaltigeren Lieferverkehr.

ZF erhält Innovationspreis für TraXon Hybrid

ZF Friedrichshafen erhielt den Truck Innovation Award 2027 für das TraXon-Hybridgetriebe. In die bestehende TraXon-Schwerlastarchitektur ist ein elektrischer Antrieb integriert. Damit können Fahrzeughersteller Hybridfunktionen in konventionelle Antriebsstränge integrieren. Je nach Ausführung kann das System Bremsenergie zurückgewinnen, den Verbrennungsmotor elektrisch unterstützen oder rein elektrisches Fahren ermöglichen.

ZF setzte sich mit 77 Jurypunkten gegen BYDs Flash Charging und Blade Battery 2.0, die BZA375-Brennstoffzelle von cellcentric, das autonome Fahrprogramm IVECO–PlusAI Level 4 und Scanias ProDriver durch.

International Trailer Award in fünf Kategorien vergeben

Bei der IAA Transportation wurde außerdem der International Trailer Award 2027 in fünf Kategorien vergeben. Die Kategorie Aufbau gewann Schmitz Cargobull mit dem S.KO CITY und dem Kühlaggregat S.CU MT-DUALEVAP. In der Kategorie Fahrgestell setzte sich Kögel mit dem für Elektro-Lkw optimierten KÖGEL LIGHT PLUS durch.

Kässbohrer gewann die Kategorie Komponenten mit dem Modular Floor System K.MFS. Krone erhielt den Preis in der Kategorie Zukunft für sein TrAIler Health Monitoring System. Der neue Publikumspreis, über den per öffentlicher Abstimmung entschieden wurde, ging an Koluman für den Adaptive Hidden Sidewall Platform Trailer.