DHL und die Stern School of Business der New York University haben den neuen DHL Global Connectedness Index 2022 herausgegeben. Der Index ist ein detaillierter Bericht über den aktuellen Stand und die Perspektiven der Globalisierung. Er analysiert Daten aus 171 Ländern und Territorien und zeigt die weltweiten Handels-, Personen-, Kapital- und Informationsströme auf.

Globalisierung robust, trotz fortschreitender Entkopplung zwischen den USA und China

<p data-pm-slice="1 1 []">Der Welthandel verläuft aktuell an vielen Stellen turbulent. Seien es Engpässe bei Waren aus Fernost, die Auswirkungen des Krieges in der Ukraine oder spürbare Inflation auf großen Märkten - die globalen Lieferketten sind an diversen Stellen unter Druck. Gerade in einer solchen Lage ist es gut zu wissen: Die physischen Grundlagen des Warentransports sind intakt, wie auch die jüngsten Daten des Statistischen Bundesamtes zum deutschen Außenhandel zeigen. Die wenigsten aber wissen, welcher wichtige, oft unscheinbare Gegenstand aus Holz diesen Handel trägt.

Grundlage der Globalisierung: Paletten tragen den deutschen Export

Sie gelten als Symbol der Globalisierung - die Twenty Foot Equivalent Unit (TEU) und die Forty Foot Equivalent Unit (FEU). Weil die genormten 20- bzw. 40-Fuß – Einheiten in übergreifenden Lieferketten umgeschlagen werden können und in ihren unterschiedlichen Varianten nahezu jedes Produkt laden, hat der Containermarkt seit Mitte der 90er Jahre einen massiven Aufschwung erlebt und ist dreimal so schnell wie die übrige Wirtschaft gewachsen.

KV-Verkehre auf Wachstumskurs

Laut dem Bericht Global Freight Forwarding 2021 von Transport Intelligence wird der globale Speditionsmarkt im Jahr 2021 um 12 Prozent wachsen und damit nach einem frenetischen ersten Halbjahr leicht an Tempo verlieren. Die meisten Regionen werden jedoch auch in diesem Jahr noch nicht wieder das Niveau von vor der Pandemie erreichen.

Der Speditionsmarkt wächst in diesem Jahr dynamisch. Aufschwung in Europa noch nicht abgeschlossen

Generell sind alle fortgeschrittenen Volkswirtschaften mehr oder weniger stark in internationale Lieferbeziehungen eingebettet, sagt Prof. Dr. Oliver Holtemöller, stellvertretender Präsident des Leibniz-Instituts für Wirtschaftsforschung Halle. Im Interview spricht er über Lieferengpässe und erklärt, warum eine komplette Deglobalisierung falsch wäre.

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Interview: „Selbst wenn man es wollte, könnte man China nicht kurzfristig ersetzen”

Unternehmen wollen keine Produkte mehr vom anderen Ende der Welt importieren. Bedeutet es ein Ende der Globalisierung?

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