Das Luftfrachtvolumen stieg im März um 4,4 Prozent im Vergleich zum vorpandemischen März 2019. Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) war dies der höchste Stand seit 1990, d.h. seit dem Beginn der Führung von Statistiken.
Allerdings war die Wachstumsrate der Luftfracht im März 2021 geringer als im Vormonat. Im Februar wurde ein Sprung von mehr als 9 Prozent in Tonnenkilometern gegenüber Februar 2019 erzielt.
Dennoch ist das Wachstum im März mit 0,4 Prozent im Vergleich zum Vormonat bescheiden ausgefallen. Die geringere Wachstumsrate war vor allem auf eine schwächere Entwicklung in Asien-Pazifik (zur Überraschung der Analysten) und Afrika zurückzuführen.
Betrachtet man das gesamte erste Quartal dieses Jahres, so lag die globale Luftfracht gemessen in Tonnenkilometern um 5,6 Prozent höher als im gleichen Zeitraum in 2019. Die IATA vergleicht das aktuelle Jahr mit dem vorpandemischen Jahr 2019, um die tatsächliche Veränderung der geleisteten Arbeit zu zeigen. In der Tat ist das Jahr 2020 aufgrund der starken Rückgänge und der niedrigen Basis kein guter Vergleichswert. So betrug im ersten Quartal dieses Jahres der Anstieg der Transportleistung im Vergleich zum Vorjahr 14,1 Prozent.
Für das gesamte Jahr 2021 erwartet die IATA ein Wachstum des Verkehrsaufkommens um 13,1 Prozent im Vergleich zum Jahr 2020 und um 2,8 Prozent gegenüber 2019. Wie die Organisation mitteilt, erreichte der globale Geschäftsklimaindex für das verarbeitende Gewerbe (PMI) im März den höchsten Stand seit 2014 und wird voraussichtlich weiter steigen. Dies sollte den internationalen Handel anregen, was dem Luftfahrtsektor zugutekommen wird.
Dies umso mehr, als auch der Index der verfügbaren Kapazität in diesem Sektor steigt. Im März stieg er im Vergleich zum Vormonat um 5,6 Prozent. Es sei daran erinnert, dass zu Beginn des Jahres eine erhebliche Reduzierung der verfügbaren Kapazität zu verzeichnen war, da eine Reihe von Passagierflügen aufgrund der weiteren Pandemiewelle annulliert werden musste.
Dennoch liegt die verfügbare Kapazität gemessen in tkm immer noch 12 Prozent unter dem Niveau im März 2019, d.h. vor der Pandemie. Dies ist hauptsächlich auf einen Rückgang des verfügbaren Transportraums in Passagierflugzeugen zurückzuführen. In der Tat stieg die Kapazität der Frachtflugzeuge im März dieses Jahres um mehr als 20 Prozent (im Vergleich zu März 2019).
Das dynamischste Wachstum der verfügbaren Kapazität fand in Nordamerika und im asiatisch-pazifischen Raum statt. Die Kapazität in Europa steigt recht mühsam. In Anbetracht dessen ist es nicht verwunderlich, dass die höchste Auslastung der europäischen Fluggesellschaften bei 68,5 Prozent liegt (der weltweite Durchschnitt beträgt 58,8 Prozent).
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