Kamery zamiast lusterek, autopilot i system wykrywania pieszych – to tylko kilka z ponad 60 funkcji w jakie wyposażony został nowy model Actrosa. W stosunku do swojego poprzednika ma być bezpieczniejszy i bardziej wydajny. Producenci zachwalają go jako najnowocześniejszą ciężarówkę na świecie. Co jeszcze wiemy o nowym Actrosie?
Patrząc na wygląd nowy model Actrosa nie różni się on bardzo od swojego poprzednika. Duże zmiany zaszły natomiast w kabinie. Kokpit składa się głównie z dwóch dużych ekranów dotykowych. Zniknęły przełączniki i przyciski, które zostały zastąpione przez najnowocześniejszą technologię. Wszystkie dostępne na kokpicie funkcje sterowane są za pomocą wyświetlaczy – intuicyjnie, jak na smartfonie. Chociaż liczba aplikacji i urządzeń w kabinie stale rośnie, producent zapewnia, że ich obsługa została znacząco uproszczona.
Fot. daimler.com
MirrorCam
Spekulacje okazały się prawdą. Nowy model Actrosa nie ma lusterek. Zostały zastąpione specjalnymi kamerami z panoramicznym obrazem, dzięki którym kierowca zyskuje widoczność we wszystkich kierunkach. Dwa 15-calowe wyświetlacze umieszczone w środku kabiny pokazują kierowcy dokładnie to, co widzą kamery zamontowane na zewnątrz. Dzięki MirrorCam kierowca może zobaczyć jeszcze więcej niż w standardowych lusterkach – cyfrowe linie prowadzące mają zapewnić mu dodatkową orientację na drodze.
Fot. daimler.com
Kamery będą częścią standardowego wyposażenia. MirrorCam mają znacząco poprawić aerodynamikę, bezpieczeństwo i ułatwić obsługę pojazdu.
Fot. daimler.com
Active Drive Assist
W nowym Actrosie zainstalowano także całkowicie nowy system autopilota drugiego stopnia. Active Drive Assist to pierwszy na świecie system wspomagania półautomatycznej jazdy. Może nie tylko przyspieszać i hamować autonomicznie, ale również utrzymywać pojazd na torze i sprawnie pokonywać zakręty.
Fot. daimler.com
System działa również w połączeniu z ulepszoną wersją Predictive Powertrain Control (PPC). Zasadniczo tempomat oparty na GPS, PPC odczytuje topografię drogi i jest w stanie dostosować prędkość jazdy ciężarówki, aby zminimalizować zużycie paliwa. Mercedes-Benz szacuje, że zmniejszenie zużycia paliwa w nowym Actrosie będzie wynosić od 3 do 5 proc. w zależności od przejechanego dystansu.
Fot. daimler.com
Active Brake Assist 5
Dzięki obrazom z kamer będzie działała także funkcja awaryjnego hamowania Active Brake Assist 5. Jej zadaniem jest monitoring i reagowanie na zachowania pieszych oraz innych pojazdów na drodze. Dzięki niej kierowca będzie wiedział, czy ktoś idzie przed ciężarówką, zbliża się do niej, czy może nagle przechodzi przez ulicę. W razie wykrycia zagrożenia natychmiast zadziała awaryjne hamowanie.
Nowy model będą mogli zobaczyć wszyscy uczestnicy targów IAA w Hanowerze, które odbędą się za dwa tygodnie. Pojazd do masowej produkcji ma trafić już na wiosnę.
Fot. daimler.com