Jau pusantrų metų Europos Sąjungoje galioja ES reglamento Nr. 1054/2020, kuris yra I Mobilumo paketo dalis, nuostatos, pagal kurias vairuotojų grįžimas yra privalomas. Nuo 2022 m. vasario tarptautinį krovinių vežimą vykdančios transporto įmonės privalo organizuoti savo vairuotojų grįžimą į įmonės buveinės arba gyvenamosios vietos šalį.
Kiekviena Europos Sąjungos šalis gali taikyti savo sankcijas už šios Mobilumo paketo taisyklės pažeidimą. Prancūzija baudžia už šiuos nusižengimus itin griežtai Transporto kodekso 1.3315-4-1 straipsnyje numatyta bauda iki 30 tūkst. eurų ir laisvės atėmimas iki vienerių metų.
Rumunijos kelių transporto asociacijos UNTRR (Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania) duomenimis, prancūzai verčia Rumunijos vairuotojus grįžti namo arba į savo įmonės būstinę, net jei jie to nenori ir mieliau renkasi trumpas atostogas Europos valstybėje.
“Taip yra todėl, kad daugeliui (vairuotojų – red.) grįžti į biurą ar gyvenamąją vietą trumpam laikui yra varginantis darbas”, – aiškina organizacija.
Taip pat skaitykite: Neaiškumai dėl sunkvežimių grįžimo – kada vairuotojas turi grįžti į „kitą pasirinktą vietą“?
Šią savaitę UNTRR taip pat pranešė, kad per pastarąjį mėnesį kelios Rumunijos kelių transporto įmonės gavo registruotą Prancūzijos transporto inspekcijos DREAL laišką, kuriame rašoma:
“Atlikęs vairuotojo X vairuojamos transporto priemonės Y patikrinimą, DREAL inspektorius nustatė pažeidimą, susijusį su transporto įmonėje dirbančių vairuotojų darbo organizavimu, nes jiems nebuvo suteikta galimybė pasinaudoti kassavaitiniu poilsiu jų gyvenamojoje vietoje arba jų įsisteigimo valstybėje narėje. Tai 1.3315-4-1 straipsnio pažeidimas”.
UNTRR teisininkas Prancūzijoje Smaranda Raguna teigia, kad šiuo metu Prancūzijos teismuose nagrinėjama apie dešimt bylų prieš Rumunijos bendroves, o pirmosios bylos bus išnagrinėtos iki 2023 m. pabaigos.
“Todėl dar neaišku, ar teisėjai pripažins DREAL nustatytas sankcijas teisėtomis ir kokios baudos bus skiriamos bendrovėms,” – pridūrė asociacija.
