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A principios del próximo año, las tasas de peaje en Alemania aumentarán. Toll Collect informa sobre las obligaciones de los nuevos conductores relacionadas con el cobro de tarifas. 

La ley, que introduce nuevas tarifas de peaje en Alemania, también establece nuevas obligaciones para los conductores. A partir del 1 de enero de 2019, los camioneros deberán declarar la categoría de peso en la OBU. Además, en el caso de vehículos con un MMA superior a 18 toneladas, será necesario introducir el número de ejes. También será posible con camiones con menor MMA, pero las regulaciones alemanas no establecen tal obligación.

No establecer la categoría de peso resultará en una multa y en el cobro del monto del peaje acumulado.

Tres componentes del peaje alemán

Según el estudio del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital aprobada en octubre por el Bundestag, el peaje del próximo año constará de tres componentes:

– componente de peaje por la infraestructura,

– componente de peaje por la contaminación ambiental,

– componente de peaje por la carga de ruido (nuevo componente).

Tasas de peaje alemanas (en euros), que se aplicarán a partir del 1 de enero de 2019

Clase de emisión de escape MMA de 7,5 a 12 ton MMA de 12 ton a 18 ton  MMA de más de 18 toneladas y hasta 3 ejes MMA de más de 18 toneladas, 4 y más ejes
Euro 0/I 0,167 0,202 0,247 0,261
Euro II 0,156 0,191 0,236 0,250
Euro III 0,146 0,181 0,226 0,240
Euro IV 0,114 0,149 0,194 0,208
Euro V 0,104 0,139 0,184 0,198
Euro VI 0,093 0,128 0,173 0,187

 

Categorías de peso

A partir del 1 de junio de este año. Las nuevas categorías de peso son visibles en el equipo de peaje a bordo en Alemania:

< 7,5 t

≥ 7,5 t – 11,99 t

≥ 12 t – 18 t

> 18 t 

Hasta la mitad de este año solo había dos categorías de peso: gratis para vehículos pesados con un MMA inferior a 7,5 t y pago para vehículos de más de 7,5 toneladas.

Según el gerente del sistema de peaje alemán, Toll Collect, para determinar el peso total permitido de un conjunto de vehículos, se suman los pesos totales permitidos de vehículos individuales, en contra de la ley de admisión de personas y vehículos al tráfico rodado. La carga de los soportes y la carga del remolque no se tienen en cuenta.

Fot. Twitter.com/RintelnAktuell

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